沈青河聽後，馬上從懷中掏出《百匠田園錄》，翻到“水工篇”，說：“唐代疏浚這類暗河時，會採用‘燕尾榫’來固定導流柵，咱們可以仿照這個方法。”
她指著書頁上的榫卯結構圖，那結構形狀如同燕尾分叉，能夠抵抗激流的衝擊。
“船型最好選用‘淺底快舟’。”洪阿四一邊說著，一邊在紙上畫出船體輪廓，“船底用杉木，質地輕且耐腐；船幫加上楠木護板，防止被巖壁刮擦；船首包上鐵皮，專門用來衝破雜物和殘枝。”
他著重強調船舷兩側要設定“浮力艙”，利用水密隔艙技術進行分隔，這樣即便有一個艙室進水，船也不會沉沒。
沈青河補充道：“還得在船尾加裝絞盤，便於在逆流時拖拽船隻。”說著，她取出一枚銅錢，壓在圖紙一角，“這種船的載重必須達到五百石，才能用來運輸糧食和器械。”
（注：汴河漕運標準船型及常規載重：北宋末年至南宋初年，汴河作為漕運主幹道，受水深限制（僅1.5–1.9米），主力漕船載重為400 – 500石，相當於22 – 27.5噸（1石≈55公斤）。技術適配：平底淺船設計適應泥沙淤積的河道，單船年運量約1000石，分三次航行完成。）
洪阿四領著眾人深入谷中那片茂密的林子，專門挑選樹齡在三十年以上、樹幹筆直的老齡杉木。這種杉木質地輕盈且堅韌，既耐水又抗腐，是打造船底的絕佳材料。
張木匠拿著墨斗，在被選中的樹幹上彈出黑線，仔細標記好擷取的位置，目的是保證每段木料的紋理順暢筆直，沒有蟲蛀和裂紋。
“咔嚓！”
斧鋸聲交織在一起，緊接著，巨木伴隨著一陣轟然聲響倒下。
匠人們運用滾木法，將木材運往河灘。
到達河灘後，他們先剝去樹皮，然後採用火烤的方法烘乾木材裡的水分，最後塗上桐油以防止木材腐爛。
洪阿四輕輕撫摸著一段剛剛截好的杉木，笑著說道：“這木頭烤得很透，等將來船造好，船底吃水肯定穩當！”
張木匠依照《百匠田園錄》裡記載的“燕尾榫”技法，帶著其他人在木板邊緣鑿出燕尾形狀的凹槽，之後再用鐵釘進一步加固。
船底運用的是“魚鱗式”疊板法，即每一塊木板首尾相互扣合，縫隙處填充由麻絲和石灰混合而成的捻料，以此保證船底的水密性。
與此同時，洪阿四指揮著船工們架設龍骨。
他們先用粗麻繩捆紮起臨時支架，然後將船體倒扣在支架上，這樣便於安裝船舷。
“浮力艙可是關鍵所在！”洪阿四指著船腹位置，那裡用隔板分隔出了八個獨立的艙室，“就算其中兩個艙室破損，船也不會沉沒！”這其實是對唐代“八槽艦”水密隔艙技術的靈活運用。
另一邊，鐵柱帶著人將鐵皮燒得通紅，然後捶打成弧形，用來包裹船頭。
高溫使得鐵皮與木材緊緊貼合在一起，隨後再用螞蝗釘（U形鐵釦）固定住，船頭便形成了能夠衝撞暗礁的“鐵牙”。
在船尾，他們安裝了榆木製成的絞盤，為了減少摩擦，在盤軸上塗滿了蜂蠟。繩索選用的是浸過桐油的野藤，這種藤條能夠承受千斤的拉力。
就在這時，張木匠突然喊停：“絞盤齒輪得加上‘棘輪鎖’！”說完，他拿來一組青銅棘齒，嵌入軸心，“這樣在逆流拖船的時候，繩索就不會回彈傷到旁人。”
十日後，兩艘淺底快舟完工。
眾人將船推入緩流區，載重測試時，洪阿四發現左舷微沉，立刻命人拆開隔板，發現一處榫頭未咬合到位。重新校正後，船體終於平穩浮水。
“明日便可強闖漩渦區！”洪阿四拍著船幫大笑道。
月光下，兩艘新船泛著桐油光澤，彷彿兩條蓄勢待發的蛟龍……
