林向東自然知道造車是很費錢的事，特斯拉這樣一家初創公司沒有生產能力，只能尋求傳統車企代工。
這時候，馬斯克又開啟筆記型電腦，介紹道：
“我們選中了蓮花Elise的底盤和車身造型，這款跑車非常符合我們設想的豪華電動跑車Roadster。
“過去一年半時間，包括組建基礎研發團隊，還有Roadster原型車的設計和初步測試，我們已經花掉了500多萬美金。
“現在要支付蓮花汽車800萬美金代工費，特斯拉的賬戶上只剩下不到50萬美金了。
“接下來的重點是電池系統開發和測試，如果一切順利，預計在2006年6月或者7月就能正式釋出Roadster原型車。
“Roadster釋出之後，18個月左右，也就是2008年2月前後可以向客戶交付。
“只要Roadster獲得成功，我們就著手開發更便宜的車型……”
林向東微微一笑：“伊隆，在你的帶領下，我相信特斯拉會順利完成Roadster的研發和量產，你需要多少錢？”
馬斯克抽著雪茄煙思考一陣，答道：“至少需要4000萬美金。”
依曼卡笑著建議道：“聽起來4000萬美金有點少，那就增資5000萬美金吧。”
馬斯克一愣，又笑著道：“5000萬美金肯定夠了。”
2004年2月，森林資本和馬斯克聯手投資特斯拉1400萬美金，雙方各投資700萬美金，分別在特斯拉持有35%的股份。
當時的特斯拉剛剛成立，林向東一開口就給了這家公司2000萬美金的估值，同時要求馬斯克出任特斯拉董事長兼CEO。
森林資本和馬斯克在特斯拉合計持股70%，創始人艾伯哈德持股16.5%，塔彭寧持股9%，還有三位工程師分別持股1.5%。
現在又要增資5000萬美金，艾伯哈德和塔彭寧的股份還會被進一步稀釋。
馬斯克思考一陣，又道：“這一次我們增資5000萬美金，至少要40%的股份，也就是估值1.25億美金，不能再低了。”
馬斯克的意思是其他五名股東沒錢參與這一次增資，手裡的股份至少要稀釋40%，他們合計的持股比例要從30%縮水到18%。
不過，因為特斯拉估值翻了6倍多，這五名股東手裡的股權價值會從600萬美金增值到2250萬美金。
林向東自然同意馬斯克的提議，一番商量之後，馬斯克決定增資特斯拉2000萬美金，森林資本增資3000萬美金。
增資完成之後，森林資本在特斯拉持股45%，馬斯克持股37%，其他股東合計持股18%。
馬斯克這一次出資2000萬美金，在特斯拉的持股比例只是從35%增加到37%，自然是示好林向東這位大金主。
馬斯克現在有錢，在美股持有上億美金的股票。
2004年3月，馬斯克投入5000萬美金，委託FI資美股，如今這5000萬美金已經有了翻倍的收益，FI收取5%的管理費。
馬斯克增資特斯拉的2000萬美金，都是林向東幫他賺到的。
森林資本變成特斯拉第一大股東，依然是風險投資模式，馬斯克是特斯拉董事長兼CEO，對公司重大事項擁有決定權。
去年投資特斯拉之前，林向東講得很清楚，馬斯克必須親自上陣，主導這家初創公司的發展。
在林家莊園吃過午飯，馬斯克和代表森林資本的高嵐趕回帕羅奧圖的特斯拉辦公室，召集股東開會，宣佈了公司即將獲得5000萬美金增資的大事。
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