林向東知道馬斯克在吹牛。
特斯拉現在要生產這款取名為Roadster的電動跑車，其實就是東拼西湊。
Roadster的底盤，還有擋風玻璃、安全氣囊、輪胎、儀表板和懸架等部分元件，都來自於英國的蓮花汽車。
另外，制動器和部分安全氣囊由德國的西門子生產，還有部分零件來自法國的供應商。
特斯拉自己負責動力總成，包括電池組、電力電子模組、變速箱和電機。
其中鋰電池來自於日本，變速箱和電機來自於美國供應商，變速箱目前還沒有定型。
這是林向東大致瞭解到的零部件供應鏈，實際的情況當然要複雜得多。
午餐結束後，喬布斯很快告辭，他今天趕過來捧場，純粹是百忙之中抽點時間。
林向東留在酒店和馬斯克喝杯咖啡，董芳、依曼卡、王川福和段詠平一起陪著。
段詠平在舊金山常住，見過馬斯克幾次了，比較熟悉。
林向東剪了一支雪茄遞給馬斯克，笑問道：“伊隆，特斯拉還有多少資金，能夠撐多久？”
馬斯克點上雪茄吸一口，答道：
“還有不到3500萬美金，撐到Roadster交付應該沒問題，我們現在有130多名員工，一年的人力開支在700萬美金左右。
“等今年十一月參加了舊金山國際車展，加上今天的客戶預訂量，假設有200人預訂Roadster，我們也能收到兩千萬訂金。”
Roadster還沒有正式定價，客戶按每輛車十萬美元預付訂金。
林向東輕輕點頭：“資金只是小問題，喬布斯先生今天告訴我，等特斯拉下一次融資，他有興趣投資進來，還可以讓蘋果公司試試。”
馬斯克一愣，笑問道：“盧卡斯，你希望喬布斯或者蘋果公司投資特斯拉嗎？我相信這個專案肯定會成功。”
林向東笑笑，吸了一口雪茄煙：
“如果特斯拉下一次再融資5000萬美金，估值最少也要5億美金，等到特斯拉上市，估值不會低於30億美金。
“現階段，特斯拉的融資只是小事，伊隆，Roadster的量產和成本才是你需要及時解決的問題。”
馬斯克道：“雖然還有很多工作要做，需要解決不少麻煩，不過我們保證在2008年及時交付，並且控制好Roadster的生產成本。”
林向東微微一笑：
“伊隆，我們都相信你的創業經驗，還有解決問題的能力。
“從長遠來看，特斯拉想要成功，擁有自己的工廠，打造一個成熟且有競爭力的供應鏈是重中之重。
“特斯拉將來至少需要三家整車生產廠，美國一家，歐洲一家，亞洲一家。
“特斯拉在亞洲建廠，首選華夏，預計今年華夏就會超過日本，成為全球第二大汽車市場，五年之內，很可能成為全球第一大市場。
“華夏已經形成了成熟的汽車製造供應鏈，華夏整個工業製造體系在快速成長，這個市場很可能是特斯拉將來走向成功的關鍵。
“華夏經濟發展的特點就是有規劃，政府對經濟發展有中長期計劃和指導，並且能夠得執行，比如五年計劃。
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