馬斯克並不擔心特斯拉的生存問題，有林向東這位財神爺，特斯拉不會缺資金。
馬斯克要考慮的是特斯拉如何發展壯大，也就是林向東講的五年計劃、十年計劃。
現在最重要的工作，自然是確保Roadster早日實現量產。
喝了一杯咖啡，馬斯克很快告辭，回公司忙工作去了。
段詠平突然問道：“向東，特斯拉下一輪融資，我可不可以投點錢進來？”
林向東搖頭一笑：
“阿段，這個專案現在風險不小，你沒必要冒險，特斯拉要真正成功，可能還要再等十年左右。
“等特斯拉在納斯達克上市之後，你完全可以直接買它的股票。”
段詠平笑呵呵道：“也對，等特斯拉上市之後，確定性更高。”
段詠平在美國生活三年多了，這幾年他在美股投資蘋果、亞馬遜和中華網，在A股投資茅臺和五糧液，已經賺了不少錢。
和王川福交流一陣比亞迪的發展情況，段詠平又決定買一些比亞迪的股票。
稍後，林向東一行又回東帕洛奧圖的海景莊園休息。
回程路上，王川福玩笑道：“向東，你大力支援特斯拉，這是不看好比亞迪的新能源車，兩頭押注吧？”
林向東搖頭一笑：
“王哥，我相信比亞迪和特斯拉都會成功，只不過兩家公司的發展路徑肯定不一樣。
“特斯拉要在歐美市場起步和立足，第一款車選擇了豪華的純電跑車，因為特斯拉能夠借力歐美成熟的汽車製造體系和技術人才。
“比亞迪做汽車從華夏市場起步，切入點選擇了混合動力，這是基於現實的正確選擇。
“特斯拉選擇從豪華型的純電跑車切入，這種策略在歐美市場會有效果的。
“敢於嘗試這款車的人不缺錢，他們更在意是否夠拉風，夠時尚，而且能夠彰顯自己重視綠色環保的理念。
“比亞迪選擇從混合動力車型起步，這是務實的策略，更適合華夏目前的經濟發展水平。
“至少在未來十年之內，比亞迪和特斯拉之間不會有直接競爭。
“特斯拉將來推出低端車型，定價也不會低於3萬美元，如果在華夏市場銷售，價格不會低於30萬元。”
王川福點頭一笑：“沒錯，我們的切入點是入門級車型，好比是從農村包圍城市的策略，國產車目前只有這個能力。”
林向東頷首道：
“先生存，後發展，只要不斷成長，比亞迪就會走在正確的路上，從長遠來看，我相信比亞迪汽車業務會擁有全球性的競爭力。
“我們背靠著整個華夏的工業製造體系，華夏工業化水平在不斷提升，汽車產業早晚會形成突破，這個突破口很可能就在電動車……”
林向東這些看法，王川福深表贊同，華夏汽車產業要在燃油車市場取得突破，太難了，幾乎不可能實現。
華夏引入第一家合資車企已經過去二十多年了，始終無法掌握髮動機等核心技術，歐美日韓汽車廠商也不可能轉讓這些技術。
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