李元昌很清楚，在場的中樞大佬們其實都是門外漢，他講再多的專業知識也沒幾個能聽懂的，所以他乾脆揀他們聽得懂的說。
“顧問團的意見是長洛鐵路的線路規劃沒有問題，是綜合條件下最優的方案了。”
“鐵路不同於官道，運載量要比現階段的公路高出幾個數量級，而且鐵路受天氣的影響比公路更小，在保證沿線設施正常的情況下，幾乎可以做到全年通行。”
“鐵路的投資比較大，初步預估，這條鐵路的投入是等長四車道水泥路的十倍到十五倍，但是其運載能力卻是四車道水泥路的上百倍，若是順利完工，長安到洛陽的陸上交通時間便可以壓縮到十二個小時以內，關中與河南之間的貨物流動在理想情況下可以達到每天三千五百噸，轉運旅客可以達到天日兩萬餘人。”
“在技術上，修好這條鐵路沒有問題，在資金上更不是問題。”
“每年百萬噸的貨物運輸，每年數百萬的人員輸送，兩者的意義應該不用我再多解釋了。”
“顧問團的意見是，這條路必須修，而且最好能在五年內完工，屆時不光能打通關中與中原腹地的直接聯絡，促進關中的發展，更能加強中樞對地方的影響力，還能為大唐培養出一批急需的相關人才。”
“更專業東西我便不講了，我的意見是修這條鐵路絕對是利國利民之舉，今日來參加會議的中樞人員很齊，我提議現場討論表決一下。”
關於這條鐵路的事情已經拖了半年多的時間，連線關中、河東、河北等地的水陸交通已經打通，關中、洛陽等地的鋼鐵工坊陸續建成，洛陽的鐵軌產線已經動工，嶽州那邊的大功率蒸汽機開始進入量產，鐵路建設條件完全成熟。
勘探隊和調查結果和顧問團的評估都只是推動工程落地，讓更多人相信這條鐵路能夠修起來的舉措而已。
如今線路勘探和評估的結果都出來了，在拖下去可就不是流程的問題了。
李承乾自然也清楚其中的門道，當即宣佈討論表決。
結果是多數人贊成，讓李承乾和李元昌等人都是鬆了口氣。
雖然這次不是正式表決，但只要參會的多數人認可了，專案落地也就是一兩個月的事。
搞定修建鐵路的事情，李承乾發電向李寬邀功。
李寬這次很給面子，回電就是一頓誇。
不是李寬改性子了，而是他忙得根本顧不上其他事情，隨便敷衍了一下而已。
李寬過年都沒在家裡，而是帶著材料實驗室、化學實驗室和電學實驗室的上百人團隊跑通了規模化製取氨氣的製造流程。
實驗室製取氨氣很容易，但要工業化生產，技術含量便高到起飛了。
李寬之前並沒有信心在短期內搞定如此尖端的技術，只是讓各大實驗室做著相關的前置技術積累。
他之所以要搞大躍進，是因為他在廢墟空間中又挖到了好東西。
時隔多年，廢墟空間中的挖掘機都用報廢了，他終於挖進了那座亞平寧半島的工廠廢墟，並在裡面找到了有關鐵基催化劑的全套相關資料和部分生產裝置。
之前他挖到過那麼多好東西，但是那些東西加起來，在他心中的價值都遠不如這座工廠廢墟。
因為這座工廠廢墟給了他徹底補全三酸兩鹼生產的短板機會。
回到家中，面對老婆的埋怨，李寬興奮的把她舉到肩膀上，扛著她在後宅邊跑邊喊，“穩了！這下終於穩了！”
從此之後，他再也不需要擔心技術流失了！
