她抓著底座穩住身體，手持對講機喊：“磁航向顯示正常，讀數155度！”
汪志偉在那頭回應： “電羅經讀數還是飄，在150到160度之間擺動！”
陸菲做出判斷：“電羅經已不可靠，偏差無法確定，航向以磁羅經155度為準。”
汪志偉回應：“駕駛臺收到。”
雖然只是標準流程，陸菲卻在那一瞬有種神奇之感，當電子裝置失靈，他們還是得回到這根最古老的磁針。
從羅經甲板下來，兩人依原路艱難回到駕駛臺，緊接著的一整天仍舊是耐力的極限煎熬。
三個班次的駕駛員和船長輪流掌舵，硬生生靠著磁羅經、船速和一路下降的氣壓讀數，在風暴中維持著大致正確的航向。
直到輪機部修復電路，每個人都到了體力的極限。海卻又跟他們開玩笑，咆哮的風聲開始降調，雨也柔和了許多，連浪的週期都變長了。任誰都想說一句草，卻又都無可奈何地笑。
第四天清晨，陸菲在值班的時候又看到了日出的景象，陽光刺破雲層，海水重新變藍。
華曦輪終於駛出了西風帶，海況逐漸平穩，自動舵重新接管了航向，航速從頂浪的12節，逐漸恢復到18節、20節，甲板上不再有海水衝上來，那些令人牙酸的金屬呻吟聲也歸於沉寂。
船上又恢復了正常的四小時值班制度，所有檢修結束之後，大家閒下來，去娛樂室唱K，還在生活區外面搞了一次燒烤。
當時的天晴得難以置信，空中只見一小片白色貝殼般的遊雲，曼妙地捲起，飄了一會兒，繼而羽化在無垠的湛藍中。
毛勇一首首切著他手機裡的遠古歌單，從《一剪梅》唱到《愛情恰恰》，食堂夏師傅翻著魷魚串，切著烤牛肉，王美娜跟雷麗喝著啤酒，就連汪志偉都跟陸菲幹了一杯飲料。
此去鹿特丹，只剩下最後幾天的航程，似乎一切都很美好，他們一笑泯恩仇。
但就在陸菲以為這個航次會以包餃子結尾的時候，還是出事了。
當天晚上，汪志偉沒來接班。
三副守在駕駛臺不能走開，0/4班的值班水手下去敲二副住艙的門，裡面無人回應，最後還是叫醒了陸菲，用備用鑰匙開的門。他們本還在擔心汪志偉出了什麼事，進去一看，發現他只是喝醉了，一身酒氣躺在沙發上，在猝然亮起的燈光中眯著眼睛，怔忪望著來人，大夢初醒。
看到這一幕，陸菲才串起零零碎碎的細節，馬六甲海峽的反海盜警報，汪志偉身上總能聞到的白花油味道，她一瞬想通了之前有過的懷疑，卻也已經為時已晚。
船上並不是不可以喝酒，只是管理非常嚴格。業內的公約是駕駛員值班前六小時禁酒，血液酒精濃度不得高於 0.05%。但絕大多數船司在這件事上的標準還要更高一點，含酒精飲料不能私自購買帶上船，全部從供應商那裡訂購，統一保管在保稅庫內。駕駛臺還有吹氣式的酒精檢測儀，只要被懷疑飲酒，就得接受檢測，而且基本零容忍，無論數值多少，都算嚴重違紀。
而汪志偉當晚接受檢測的結果，哪怕在陸地上都已達到醉駕標準。
趙川后來追查酒的來源，讓陸菲帶人檢查他的住艙，找到了一箱喝了一大半的飲料，全都是開封過的，內容物換成了白酒。
據汪志偉交代，這箱“飲料”是華曦輪離泊新加坡之前，他託人“送船”的。
到了這個時候，他因為空崗和酗酒這兩項嚴重違紀，被開除下船已經毫無疑問了，卻又一次試圖拉陸菲下水，說檢查“送船”物品是否違規是大副的責任，既然她沒檢查出來，要罰一起罰，如果不處罰她，那他也不應該算違紀。
所幸當時所有記錄都在，舷梯口登記的送船物品當中根本沒有這一箱“飲料”的存在，他拉下水的只是當時的值班水手，他用二副的身份跳過了登記和檢查，直接領走了自己的包裹。
從非洲到歐洲的最後幾天，船上一直在處理這件事。調查結束，報告到公司海務部，汪志偉被當即解除了職務，估計還會被吊銷船員適任證。他會在華曦輪到達鹿特丹之後下船，另有一名二副從新加坡飛過來頂替他的崗位。
在那幾天當中，船上二副的班由大副、三副和船長臨時分擔。
陸菲替的時間最多，對這件事也最感慨。
不光因為汪志偉，還因為於凱。
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