平方二號軌道提升的過程中，又進行了兩次加速，這次加速時間比較長，也就沒有形成太大過載。
軌道高度提升不像上次轉彎那樣可以一蹴而就，而是像爬坡一樣需要緩慢加速，先進入橢圓形軌道，低點就是原先的軌道，高點就是目標的軌道，這樣是最節省能量的方式。
當然，如果羅平繼續用不講理的暴力輸出，一直加速也可以，那樣速度就會太快，難以進入軌道。
隨著軌道高度的提升，地球引力在不斷減弱，維持軌道執行的速度也在降低，飛船速度太快就無法在軌道上穩定執行。
飛船的速度慣性力大於地球引力，多餘的慣性就會促使飛船繼續向外飛，進入更外層的軌道，想要維持圓形軌道，還保持高速度，那就得不停的修正方向，修正方向的同時，飛船速度會持續降低，直到速度慣性力和該軌道地球引力持平。
羅平想在八百公里的太陽同步軌道至少轉一圈，他也沒必要自找麻煩，按照常規操作最省事。
所謂的太陽同步軌道，依然是圍繞地球公轉的軌道，該軌道平面進動方向與地球環繞太陽的公轉方向一致，飛行器透過同一緯度時與太陽始終保持固定角度，軌道傾角通常大於九十度，小於一百度，與極地軌道傾角很接近，軌道高度通常在六百公里到九百公里之間。
氣象衛星、資源普查衛星和偵查衛星大多都在太陽同步軌道執行，可以在每天相同的時間飛臨固定的地點，便於長期觀察同一地點的情況進行對比。
平方二號在這個軌道執行，主要則是為了佈置塵埃系統，因為這個軌道面與地球公轉方向一致，塵埃系統的訊號轉發器可以透過這個軌道面擴散，一年的時間就可以遍佈整個地球公轉軌道。
透過遍佈整個地球公轉軌道的訊號轉發器網路，可以同時獲取到各個方向的星象資訊，建立起更為精確的座標導航系統。
因為軌道圈子更大，執行的速度更慢，八百公里的太陽同步軌道一圈需要一百零一分鐘，加上變軌需要的時間，飛完一圈後時間已經凌晨五點多了。
羅平再次啟動聚變能量系統，這次他準備全程動力輸出變軌，測試飛船聚變能量系統和推進系統等各個系統更長時間執行的能力，先均勻加速走一半路程，再反向推力減速走完剩下半程，直接進入距離地球赤道上空三萬六千公里左右的近地軌道。
地球同步軌道是平行於赤道的零度傾角，羅平還得在飛船沿著太陽同步軌道飛臨赤道上空的時候再來一次漂移大轉彎，先把軌道傾角變為零度，然後再根據飛船動力規劃好的最短軌道提升路線，完成這次特殊的變軌操作。
這次有三萬五千多公里的變軌路程，平方二號有充足的時間加速，羅平準備全程保持一倍重力的加速推力，中途再迅速掉頭保持一倍重力的減速推力，正好測試一下太空模擬重力，看看和地球表面有什麼區別。
跟幾個小時前那次變軌不同，這次要保持一倍重力過載，為了模擬地球重力，輸出功率相對較低，不會像上次那樣難受。
在上下四方都深不見底黑暗的太空中，地球就是他們唯一可以參考的視覺座標，這次要朝著遠離地球的方向加速。
即便是參照物地球，因為離著八百多公里遠，實際的變化也非常微小，羅平在飛船裡面，最大的感受就是身體恢復了活動自由，可以穩穩的站在地板上，擺脫了幾個小時的失重漂浮狀態。
透過下方透明的地板，可以看到地球在腳下距離他們越來越遠。
“白條，你也站起來試試，不用把自己固定在座椅上了！”羅平看著一本正經坐在椅子上的機器人說道。
“不是還沒有回地球？為什麼有重力了！”白條解開座椅固定，也跟著站起來，轉身走了幾步，感覺和在地球上差不多。
“你的眼鏡上應該也顯示了，我們仍然在加速狀態，只要飛船加速度和地球的重力加速度一致，就能依靠加速慣性模擬出一樣的重力效果！”羅平感覺不出和地球上有什麼不同。
“要維持這樣的狀態，應該很消耗能量吧？”
“目前只有我們的平方二號有這樣的動力，有了這樣的加速能力，以後去月球去火星，就可以輕鬆許多！”驗證了可以模擬重力，羅平的心情很好。
長期在沒有重力的狀態下生活，人的身體會發生很多變化，最明顯的就是頭部浮腫，實際上還會造成骨骼鈣質流失，肌肉萎縮，心臟功能減退，體液上湧到頭部還會使顱內壓升高，造成視神經水腫、眼球結構改變等一系列症狀。
羅平可以依靠超感能力感受身體內部的細微變化，幾個小時的時間，已經察覺到會造成哪些影響，他的憑藉特殊能力可以自行調整，將對身體的負面影響減到最小，別人可沒有這樣的能力。
以後的平方三號如果想在太空長期駐留，這些都是必須要面對的困難，有些損傷是可逆的，有些損傷是不可逆的，如果能模擬出地球重力，這些就不再是問題了。
持續加速之下，平方二號平均速度達到每秒十八公里，三萬五千多公里的距離，前半段加速，後半段減速，總共用了半個多小時就跑完了。
順利進入地球同步軌道，飛船停止加速，模擬重力消失，白條又把自己固定在座椅上，羅平又飄在了半空。
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