地球同步軌道衛星飛行速度與地球自轉同步，也就是要二十四小時轉一圈，飛船依靠慣性在軌道內飛行的同時，其他的衛星也在動，從相對距離來看，就和靜止不動差不多。
在幽深黑暗的夜空裡，只有透過更遠處太陽位置的變化，才能感知到飛船自身在移動。
平方二號在赤道上方東南亞蘇門答臘島的上空變軌，到了同步軌道仍然還在亞太地區的軌道上空，正是地球同步軌道內衛星最密集的區域之一。
當然，相對於二十六萬五千公里的同步軌道而言，所謂的密集只是字面上的意思，跟實際情況差很遠。
亞太地區衛星最密集的是從東經八十到一百二十度的軌道範圍，有將近三萬公里的長度，就是同步軌道上三百多顆衛星都集中到這個區域，也要上百公里才能看到一顆，實際上這個區域也沒那麼多衛星。
飛船入軌後依靠慣性飛行，入軌後與地球表面相對位置保持不動，也與軌道上其他衛星的相對位置不動，平方二號周邊可視範圍內根本看不到任何衛星。
當然，憑藉飛船的自身超強的電磁波感知能力，可以探測非常遠的距離，這一次試飛下來，又有了塵埃系統的幫助，不需要太長的時間，地球周邊所有衛星以及大小碎片的體積質量、當前位置、執行軌跡、執行速度等等資訊都能瞭解清楚。
這也是在地球軌道飛行必須要掌握的情況，太空儘管空曠，也不是空無一物，萬一撞上點東西，那都是了不得的大事。
羅平的超感能力也可以發揮一下作用，在一兩千公里的範圍內，他可以更深入的感知附近衛星的細節情況，獲取大量塵埃系統都無法瞭解的資訊，判斷哪些衛星值得他下手。
既然選擇保留紀念物，當然要選一些比較有意義的衛星碎片，讓懂行的人也能識別出來才行。
地球同步軌道的慣性執行速度是每秒三點零七五公里，時速一萬一千多公里，跟近地軌道相比，速度慢了一半以上。
平方二號可以輕鬆的透過階段性加速，實現在軌道上超車行駛，追上前面的衛星，再透過減速與其並排行駛，靠上去做近距離檢查。
在軌的幾乎所有衛星都有公開資訊可以查詢，包括衛星質量、外形、入軌時間、是否正常工作等等，羅平來之前當然已經做足了功課。
查不到資料的一般都是秘密用途的衛星，以軍用衛星為主，哪怕是報廢了，資訊也不會對外公開，這些也值得研究一下。
因為軌道維持比較節省推進劑，加之關鍵位置比較稀缺，地球同步軌道的衛星壽命通常都比較長，短的五六年，長的可以工作二十年以上，並且重量普遍都在一噸以上，重的高達三四噸，都帶著長長的太陽能板。
衛星是高科技的產物，能製造的國家寥寥無幾，為了適應太空極寒極熱的環境，採用的都是昂貴的材料，從鋁合金，鈦合金，鈮合金，鎂鋰合金，環氧樹脂，到最新的高強度碳纖維複合材料，基本都是當時地球上最頂級的材料，內部的晶片關鍵線路大量採用銀導線，加厚鍍金塗層，以圖增強衛星工作可靠性。
對於還在正常工作的衛星，羅平只是近距離觀察一下就離開，並沒有干擾破壞的想法。
不過軌道上還有很多已經報廢的衛星，依然靠慣性在軌道上飛行，因為推進器停止工作不能維持軌道，偏離位置的也有很多，仍然在軌道附近飛行，威脅正常衛星的安全。
由於地球並不是一個正圓形，同步軌道衛星受到的引力會有一定擾動，加上日月引力，太陽光壓對光伏板的作用，衛星的慣性飛行軌跡也會不可避免的發生偏移，每隔一段時間，需要自身燃料進行位置校正。
高精度衛星的軌道精度可以保持在一米以內，大多數衛星沒有那麼高精度，幾公里範圍內都算正常，位置偏移通常都不會超過七十五公里，超過這個範圍還沒有自行校正位置，就可以認為這顆衛星已經出問題了。
對於出問題停止工作，或者公開查詢到已經報廢的衛星，羅平就沒必要客氣了，可以貼上去仔細觀察，研究一下內部結構。
這些高科技產品他以前都無緣得見，近距離滿足一下好奇心，製造工藝和材料現在他當然看不上，可是其中的某些設計理念照樣可以學習參考，取長補短。
羅平本以為衛星這種高科技產品應該都會有個產品名牌，拆下來留作紀念也不錯，誰知道並不是這樣，第一個靠近的報廢衛星就是一個金屬殼子包裹，表面蝕刻一串俄文標記字母和年月日期。
發射時間還是八十年代，衛星已經偏離標準軌道上百公里，從外形就可以看出年代的久遠，還是蘇聯時代的產品，不知道已經報廢了多少年。
這樣的古董衛星想要拆紀念品，就得開啟厚重的金屬外殼，去掏裡面的儀器或者電路板才行，只拆塊光伏板那就太沒意思了。
“白條，你出去一趟，拆開那顆衛星的下面長方形蓋板，把裡面正對著的一塊電路板取出來，咱們留作紀念！”羅平沒打算出艙活動，讓白條出去，也順便測試下太空衣效能。
平方二號正在那顆衛星旁邊不足十米的距離並排飛行，雙方的位置相對靜止，靠過去並不難。
“保證完成任務！”白條閒了一晚上，終於有事情做了，馬上開啟座椅固定裝置，控制身體向著下方樓梯口飄去。
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