東林鋼廠與東華鋼廠合併重組的收尾工作，終於畫上句號。
北方重工集團黨委書記、董事長夏藍天站在辦公樓窗前，望著廠區內重新運轉的生產線，長長撥出一口氣。
這數個月，真成了機器人，都不知道歲月幾何了……
辦公室大門被輕輕推開，秘書陳群拿著一份檔案走了進來。
“夏董，這是您要看的齊城市第一重工的資料。”
夏藍天接過檔案，揉了揉眉心，認真看了起來。
陳群站在一旁補充。
“齊城第一重工是黑省老牌地方重工企業，下轄三家獨立子公司。
軌道交通裝置公司、精密機床製造廠、冶金機械裝備公司。
前些年風光過，這幾年市場下滑，內部管理也出了問題，三家子公司連續虧損，整個集團已經快撐不住了。”
夏藍天翻開附件，眉頭微微皺起。
三家子公司裡，軌道交通裝置公司底子最厚。
有成熟生產線，有多項實用專利，有長期積累的市場口碑。
還有，他有著對公基建的先天優勢。
按道理說，它應該是最不能虧損且連續虧損三年的一家國企子公司。
可附件資料顯示，軌交公司虧損速度最快。
“為什麼？”夏藍天問道。
陳群凝重道：“表面原因是大環境不好，基建投資收縮，原材料漲價，同行壓價競爭。
但我們外圍初步瞭解，事情沒那麼簡單。
這幾年軌交公司主動放棄了不少優質訂單。
高階裝置封存，技術骨幹流失嚴重，反倒把很多業務外包給了幾家私企。”
聽到這些內容，夏藍天的目光從檔案上飄向窗外。
優質資產持續鉅虧，往往不是單純經營問題。
“管理層情況摸清沒有？”
“現任董事長蘇蔓琪。”陳群把另一份資料遞上前，“她不是體制內提拔，也不是地方政府任命，而是五年前透過公開招聘進入企業的市場經營部副總經理。
一開始是聘用制，沒有編制，沒有職級。”
夏藍天抬眼。
“聘用制副總，後來成了董事長？”
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