這是一筆超過30億的投資專案，估計也是嚀德時代上市前的最後一筆融資。
如果順利最快年底就會開啟pio，然後進行路演，最後來年在a股上市。
其實嚀德本來想在美股上市，甚至都快跟福特談成一筆35億美元合作。
去年福特准備掏出35億美元，全資建立一個磷酸鐵鋰電池工廠，嚀德時代負責為這個工廠提供技術與服務支援，簡單來說，是嚀德時代出力，福特出錢。
只是遭到國家遏制，於是嚀德的赴美上市之路，直接被攔腰斬斷，只能選擇a股。
“起碼要用5億美元。”
陸良打算用美元投資，這是任何一家企業都無法拒絕的誘惑。
特別是對毫無希望赴美上市的嚀德，他們恐怕會更需要這筆美元投資，因為過去幾年他們一直在世界各國組建實驗室。
“只是錢從哪裡來。”
陸良腦袋有點疼，雖然管理的兩隻基金總資產加起來超過28.
5億美元。
但今天已經6月3日，還有不到40天，南邊事的結果就要公佈於眾。
目前他們籌備的資金，算上備用金，只有12.
5億美元，距離20億還差7.
5億。
如果投資5億美元投給嚀德時代，那麼資金缺口就會來到12.
5億美元。
也不知道七月初還能不能湊齊。
陸良思來想去，決定把投資嚀德時代的資金拖一拖，起碼要拖到七月份結束。
畢竟他能提供美元融資，
條件還是可以多談談的。
隔日一早，雙方展開激烈的討論。
主要關於嚀德時代的估值問題。
嚀德一方自然希望估值越高越好，拿出今年第一季度的新能源銷量報表。
新老車企整裝待發，各路資本蠢蠢欲動，紛紛準備進軍新能源行業。
而他們作為全球最頂尖的動力電池供應商，未來的銷量自然會迎來爆發性增長。
分析師做出預測，今年的出貨量應該能達到7.
0gwh以上，也就是14萬顆鋰電池。
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