“年滿31週歲，重點行業，世界級大會的理事成員，這是什麼概念？”
“不懂的人，可以參考烏鎮舉辦的世界網際網路大會，雙馬也只是理事成員。”
“不會吧，這麼離譜？良子在汽車行業的地位，等於網際網路行業的雙馬？”
“準確說是新能源汽車行業，良子擔任理事成員，其實也不算離譜。”
“試問這幾年，除了國家，又有誰對新能源產業的貢獻超過良子？”
“反正我是因為良子舉牌特斯拉，才入手一輛毛豆3。”
“話說，國產的毛豆3，什麼時候才能下線？”
“聽說已經結束試點生產，春節前應該能交付第一批吧。”
陸良成為世界新能源大會的理事成員，並沒有想象的讓人難以接受。
雖然年紀太小是硬傷，但過去一年，他不留餘力推動新能源產業的發展。
做出貢獻，大家有目共睹。
所以跟比亞迪老王，嚀德時代老曾，同為世界新能源汽車大會的理事成員，就好像一件水到渠成的事情。
同時還被魔都市政，破格提名了人大。
一眾基金公司聞言，沉默無聲，默默撤銷對天星混合基金的控訴。
就像一場球賽，球員、裁判、觀眾都是對面的人，甚至實力還遠不如對方，拿什麼跟他鬥？
“看來上面推廣新能源產業的態度很堅決。”
陸良嘴角帶笑，他上個月就收到要擔任理事的訊息，所以不感到意外。
只是官方的態度，讓他很意外。
成立新能源汽車大會，只是今天公佈內容中的主要內容，還有三條次要的內容，也對整個新能源行業產生深遠的影響。
第一，是力爭2030年前實現碳達峰，與2060年前實現碳中和的願景。
先要有主義，才能有生意。
必須有這個決心，才能承辦並負責領導世界新能源汽車行業的發展。
言外之意也是表明，哪怕班裡一個合格生都沒有，新能源雙積分政策必須堅決貫徹並實施。
新的一年，負積分車企只有兩條路，要麼減產，要麼跟別人買積分抵消，沒有第三條可選。
訊息一經公佈，新能源積分的價格直接拉滿，每個5000元，有價無市。
要不是上限5000，恐怕會漲得更高。
第二，良性發展，規範行業標準，採納了陸良跟船伕哥提出的建議。
新車必須完成多項安全測試，以及最低需要達到15萬公里的測試標準。
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