隨著....外賣業務的安排結束，杭城馬等三位資本大佬，才有空關注起了，缺德的另一個業務。
也就是聚合打車業務。
這個業務在缺德地圖的app介面，就更加的明顯了，只要你開啟缺德app，就能清楚的看見，缺德地圖的搜尋框下方，多了一個打車的入口。
同時，使用者在搜尋目的地，在軟體為你規劃路線時，也多了一個順風車跟打車的服務入口。
於是...老馬就隨便在軟體上，輸了一個目的地，選擇了缺德提供的打車服務。
隨即...聚合打車頁面中，就出現了很多的打車公司，上面還有缺德提前預估出來的打車費用。
使用者可以透過這個介面，進行多公司比價，看看哪一家的預估費用最低，從而選擇合適的車輛，為自己服務。
尤其是預估費用下面，還用紅色的字型寫著【新使用者專享，首次打車，5折！】
除此之外，缺德的聚合打車，就沒有了任何的補貼。
看到這裡的時候，老馬又不自覺的搖了搖頭，不自覺地呢喃了一句：
“新使用者專享，首次打車，5折？”
就這？
這就相當於沒有補貼啊，一個首次打車5折的優惠，能起到什麼作用？
這樣的優惠，只能讓使用者知道，缺德也能為使用者提供相應的打車服務。
這樣的補貼，根本就不能夠，讓使用者養成使用習慣....
這樣的補貼，嘀嘀壓根就不用放在眼裡。
這可不是老馬小看缺德地圖！
而是當初，嘀嘀與快的兩家公司，在培養使用者使用打車軟體的習慣方面，那都是幾十億，上百億的資金投入。
在兩家公司競爭的瘋狂階段，使用者甚至能夠享受到0元打車的服務。
而平臺補貼作為資本教育使用者的方式之一，不僅能夠快速地擴大使用者規模。
例如外賣平臺透過高額補貼吸引使用者嘗試服務，推動消費增量釋放，首接降低了使用者嘗試或者說使用服務的門檻。
打車業務，也是同樣的道理。
如果說缺德一上來，就幾十、幾百億的資金，往打車業務裡面砸錢，老馬說不定還會重視一下。
可是...缺德居然僅僅提供了一個新使用者首次打車，5折的優惠，老馬對此只能說：
這點補貼，實在是難成大事啊！
看來缺德這次進軍打車業務的決心，並沒有多麼大啊.....
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不止是老馬這麼想，就連遠在千里之外的企鵝馬，還有嘀嘀的高管層，也都是這麼想的。
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