網友們雖然搞不清楚，為什麼己經分配完成的打車市場、與外賣市場，突然又重新進入了資本大戰的階段。
為什麼度娘地圖、企鵝地圖、啊裡地圖突然抄上了缺德地圖的作業。
可是...網友們不需要知道這裡面的具體細節，他們只需要知道，從今天開始，他們又有免費的外賣吃了。
又可以享受免費的打車服務了，這就行了。
正所謂一代人有一代人的雞蛋要領，對於新時代的年輕人來說，資本補貼大戰，那就是新時代的領雞蛋活動！
所以一眾網友，在各大資本公開宣佈，進軍打車與外賣服務的瞬間，就開始在各大評論區拱火了：
打起來，打起來，我們看好你，比起缺德地圖，度娘地圖好用多了，我們全家都在用度娘地圖。
支援啊裡幹翻醜團！
等等之類的言論，那是絡繹不絕！
同時....網友們也在感慨：
“是我又小看王公子了，此前我一首認為缺德地圖貿然進軍本地生活、與打車領域的決策，是必然失敗的。
是不可能成功的！
可是事實又證明了，我的錯誤！
與王公子相比，我們這些網友的眼光，確實有些不夠看的，難怪人家能當華夏首富，能夠跟比爾蓋茨、與巴菲特坐在一桌呢！
誰能想到，己經被固化分配完成的市場，居然還能被缺德地圖打破？
..........”
也就在網友們看熱鬧不嫌事大的時候，也就當啊裡、企鵝、度娘對本地生活領域與打車領域，來勢洶洶的時候！
當三大資本都準備，大幹一場的時候！
缺德公司總部，負責人正拉著一眾高管，在會議室內暢想未來，作為公司負責人CEO，他清楚的知道，缺德地圖的盈利狀態。
缺德地圖在2002 年正式上線，此前他們主要依賴車載導航前裝市場和 B 端資料服務，長期保持盈利狀態。
甚至在之前缺德淨利潤，還達到過3650 萬美元。
可是好景不長，隨著移動網際網路的興起，缺德在 2012 年以後，加速向 C 端轉型，投入了大量資源開發免費的地圖應用、更新資料並拓展業務。
導致缺德地圖進入了年年虧損的狀態。
根據公司的財報顯示，自那以後，自移動網際網路時代開啟之後， 缺德年度淨虧損超 2億人民幣。
而且是越虧越多，完全打不住的那種。
尤其是在他們被萬大收購之後，萬大母公司要求缺德方面，持續加大地圖資料的採集和演算法最佳化。
這就代表著，缺德的資料更新成本，高精度地圖每公里採集成本，資料採集與演算法最佳化上的累計虧損，等環節全部加起來輕輕鬆鬆就能上幾十億。
還有市場競爭方面的壓力，為爭奪使用者和市場份額，缺德在節假日出行高峰和新功能推廣時的營銷費用。
