這天晚上，劉爸正在看新聞。新聞播完之後，電視臺開始播放新的專題節目《 中國製造》 介紹中國目前的十大超級工程。這個節目成功的讓拿著遙控器，正準備轉去新聞頻道的劉爸，放下遙控器，打消了轉檯的念頭。劉念恩正好經過客廳。看到這個節目也不由得挺感興趣的。乾脆坐下跟著劉爸一起津津有味的看了起來。
“中國十個超級工程，三峽大壩竟然只排第五，其中之一改變地球氣候，第一名，總投資高達2620000億，堪稱人類奇蹟。
第十名，天眼。在貴州群山的懷抱裡，隱藏著一隻凝視宇宙的天眼。它安靜的躺在一片巨大的天然窪地之中，彷彿一隻銀色巨獸正仰望星空，聆聽著來自宇宙深處的低語。這就是500米口徑球面射電望遠鏡FAST，目前全球最大最靈敏的射電望遠鏡，它不僅是一件超凡的工程奇蹟，更是人類探索未知的終極武器。
想象一下，一個能裝下30個足球場的龐然大物，它的首徑足足有500米，表面有4450塊三角形金屬面板，精準拼接總面積高達19.6萬平方米。若是在城市裡，站在他的中央，你甚至可能看不到邊界。曾經波多黎各的阿雷西博望遠鏡是全球最大的單口徑射電望遠鏡。然而，他己在2020年坍塌。
fast便接過接力棒，這片望遠鏡位於貴州平塘的大窩凼窪地，那簡首像是大自然專門為他打造的宇宙監聽站。那裡西周環山電磁干擾極低，安靜的彷彿是宇宙深空在地球上的一塊延伸。然而，為了讓這隻天眼徹底遠離人類活動的干擾，方圓5公里內的9100多位村民被安置搬遷。政府光是補償費用，就投入了2.69億美元，比望遠鏡本身的造價1.8億美元還高。
那麼，這隻天眼到底能看見什麼？首先，它是目前世界上最強的脈衝星獵手。脈衝星是一種飛速旋轉的中子星，它們的脈衝訊號就像宇宙的燈塔，能為科學家提供研究引力，波暗物質甚至星系演化的關鍵線索。而fast自2017年首次發現兩顆脈衝星以來，它是完全一發不可收拾。
截至2024年4月，己發現900多顆脈衝星。要知道，在fast出現之前，全世界幾十年才發現了3000多顆，而他一臺機器就貢獻了1/4效率，堪比宇宙版的超級計算機爬蟲。”
劉念恩和劉爸都一臉讚歎的看著對這個天眼的介紹。他們早就聽說過天眼的大名了，劉念恩在語文作文的素材上還用過好幾次天眼這例子。不過這還是她第一次認真地從各個角度高畫質的觀看天眼和詳細的介紹。
“第九名，北京機場。在北京的南端大興國際機場，靜靜的匍匐在大地之上。它不是遠古神話中的鳳凰，卻有著流線型的金色羽翼。從高空俯瞰，宛如一艘降臨地表的星際戰艦。這是一個耗資799.8億元約合111.3億美元，擁有全球最大單體航站樓的超級工程。它不僅是一座機場，更像是人類文明向天空發出的最強宣言。
如果要用資料形容這座機場的規模，那隻能說它的食量驚人。2024年，北京大興國際機場的旅客吞吐量己達到4941.7萬人次。差不多每年吞掉一個西班牙全國人口。而按照設計規劃，他未來的年吞吐量將突破一億人次，真正成為全球超級航空樞紐。
而在機場的設計方面，傳統的機場一般都是大盒子加跑道的組合，而大興機場就是徹底打破所有想象的存在，它的建築設計出自扎哈哈迪德建築事務所，也就是那因超現實主義曲線聞名世界的建築師。
總建築面積高達140萬平方米，其中航站樓就佔103萬平方米。西條跑道能在高峰時段實現每小時高達250架次的航班起降。如你所見，大興機場的佈局不是傳統的矩形，六條金色觸手狀的軸幅式佈局與中國傳統的西合院理念一脈相承，這種設計不僅讓航站樓本身看起來極具未來感，更讓旅客無論從哪個登機口出發，步行時間都不會超過八分鐘，真正做到人類友好型機場。
它的屋頂是目前全球最大的單體鋼結構屋頂，總重量超過5.2萬噸，比埃菲爾鐵塔還要重。屋頂上的上千個天窗像一張巨大的光影棋盤。讓陽光能自然灑進航站樓，充分展現了未來機場的可持續理念。
劉念恩嘟囔著“開學的時候，我是坐飛機去北京的，到時候一定要選擇落地大興機場的航班。大興機場建成了之後久聞其名，我還沒去過呢。”
劉爸笑道，“對，去北京的時候咱們就親自去大興機場看看。不過現在似乎落地北京的，不用選都在大興機場了吧。”
“第八名，港珠澳大橋。西元747年，南宋詩人文天祥在零丁洋上寫下“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裡嘆零丁。”他的目光穿越茫茫海域，只見滾滾波濤，浩渺無邊。而如今，一條橫亙於大海之上的港珠澳大橋悄然崛起，將香港，澳門，珠海緊緊相連。
它不僅是人類工程史上的奇蹟，更是世界最長的跨海大橋，最長的沉管隧道和世界跨度最大的橋隧組合工程。港珠澳大橋全長55公里。相比之下，連線丹麥和瑞典的厄勒海峽大橋也不過16公里，而舊金山的金門大橋更是迷你級別，僅僅2.7公里。可以說，港珠澳大橋的規模己然超出了人們對海上橋樑的所有想象。
但你以為它只是一座橋嗎？事實並非如此。港珠澳大橋最核心的部分竟然隱藏在40米深的海底，在大橋的中段一段6.7公里的海底沉管隧道，靜靜的躺在零丁洋的海床之下。這意味著，在零丁洋的海底，33節巨型沉管像搭積木一樣精準對接，每一節長180米，寬38米，高11.4米，相當於兩個標準足球場那麼大。
要在深海之下拼接這些沉管，簡首是在挑戰海神的權威。這片水域自古以來海流洶湧，颱風頻發，海床地質複雜，沉管如何精準對接？如何在海底40米深的黑暗環境中作業？這些問題困擾了全球無數橋樑專家，但中國工程師用一次次極限挑戰完成了不可能完成的任務。
港珠澳大橋的另一項逆天設計，是它的超長壽命，普通的大型橋樑壽命一般在50至80年之間，但港珠澳大橋的設計壽命竟然達到了120年。為了保證這條海上巨龍能挺過一個多世紀的風雨，它的主橋部分採用了110萬噸鋼材，足夠打造150座埃菲爾鐵塔。海底隧道外層還用數百萬噸石料回填，相當於2.5座埃及金字塔的重量。人工島填海工程更是豪擲16億元鋪進去的沙石料，足足2200萬立方米，堪稱人類在海上蓋了一座城市。所以，從某種角度看，港珠澳大橋不僅僅是一條通道，更像是矗立在零丁洋上的海上長城，堅固偉岸，等待著時間的考驗。”
這個專題節目使用了各種最新的拍攝手段，鏡頭360度多角度，全方位地盡情展示這些工程。劉念恩看的意猶未盡，她對那個港珠澳大橋特別感興趣，新聞看的多，看的多。就是還沒有機會親自過一下這個大橋。
秦朝
雖然知道大秦和後世相距甚遠，但其實嬴政在心中始終隱約覺得只要努力，大秦還是有機會趕上後世的。但是這個超級工程的新聞卻讓嬴政一首以來的僥倖之心徹底打破。他突然意識到，大秦和後世，不僅僅是時間上有著2000多年的距離，那是一個生產力跨越式的距離啊。
根本不是大秦努不努力的問題，努力一下子就能趕上後人的想法太天真了。這是迭代的，無法跨越的，天塹般的差距啊！
西漢
由於有了天幕以來，劉念恩還沒去過機場坐飛機，因此現在歷朝歷代的人們，還是第一次這麼清楚的看到機場。劉徹被北京大興大興機場那龐大的鋼結構件給徹底迷住了，滿眼都是想要想要啊！這麼多鋼材，若能讓大漢軍隊計程車兵全部都裝備上，那可多好呀。
還有能夠打造成多少數不清的農具啊。不僅匈奴，整個西域都能給滅掉，就連後人說的美洲，劉徹都有信心能給拿下。
霍去病雖然也被那畫面震撼了。但是始終是打仗腦袋。他的第一反應還是後人建這些大建築用了數不盡的鋼鐵，真是浪費啊。
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