在完成了鳳翼三號的試飛後，相關人員並沒有離場，他們來到了鴻鵠航空一個被嚴格保密的車間。
這個車間內，放著一架未完成的型戰鬥機，它的骨架己經建立，正在進行諸多裝置的安裝。
這是鴻鵠航空設計的第一款戰鬥機。
一款輕型的電傳操控的雙座戰鬥機，它有教練機的功能，也可以發射導彈，配備的是天工一號發動機。
這一款飛機的氣動外形早就完成了設計。
早在鴻鵠航空成立的那一刻，他們就對鴻鵠航空的第一款戰鬥機的氣動結構進行了預研，而且相關的研究一首都沒有停過。
實際上，現在新立電子的晶片實驗室，己經能夠製造出少量的晶片。
這些晶片，完全由新立電子的研發團隊自主設計。
這些科學研究人員，可能並不是晶片領域的大拿，但都對晶片技術有一定的認知。
他們在加入了這個團隊後，李閱的忠誠度面板的加持效果，讓他們中的高忠誠值人員的研發能力，學習理解能力迅速地提升。
這些人，再加上李閱請來的材料、物理、數學、化學方面的專業人員相助，新立電子竟然成功地打通了一些解決思路，塑造出了可軍用級別的基礎晶片。
軍用級的晶片更講究穩定，而不是算力。
新立電子實驗室製造出來的晶片，本身是作為顯示卡打造的，結果它在一定的最佳化後也可用於戰鬥機的資料運算。
鴻鵠航空的這一套電傳操控系統，進行了硬體備份晶片設計，可以確保原本的晶片出了問題後，另外幾套能夠頂上。
在飛機雷達上鴻鵠航空沒有辦法，只好採用國產的機械掃描雷達，這種雷達十分的落後。
好在，鴻鵠航空己經開始研究自己的相控雷達技術，正在進行相關的技術探索。
這一款輕型戰機的發動機自然是天工一號渦扇發動機。
現在，飛機的主體己經完成了45%左右，預計在明年三月就可以完成組裝。
完成了整機的組裝後，就會在地面進行試車，然後不斷地改進，最佳化。
鴻鵠航空，仍舊延續地是先造實物，再在實物的基礎上不斷地改進最佳化。
實際執行，可以更早地發現問題。
這一款輕型雙座戰鬥機，更主要的功能是執行對地，對海攻擊，也有對空攻擊的能力。
它的主打市場，是教練機，也是面向那些買不起先進戰機的國家，讓他們有一款可用於保護天空的輕型戰鬥機。
這一款輕型飛機的核心是以價效比取勝，同時為鴻鵠航空建立研發戰鬥機的基礎，是一次對他們研發能力的大練兵。
這一款飛機的總師叫安海風，是李太聲推薦的一名高階工程師。
他手底下的團隊中，有五名博士，二十名碩士，一百名大學畢業生，一百人的大專生，全都是飛機設計製造相關專業的。
這是一個十分龐大的隊伍。
他們願意在這裡幹，一方面確實是李閱給出的薪資十分的優厚，另一方面也在於他們都想要參與一款戰鬥機的研發。
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