若是存入各國戰機的雷達特徵資訊，它自己就可以彙報給駕駛員，有哪國的什麼飛機靠近，會有什麼級別的威脅。
高度的態勢感知能力，強大的資訊分析能力，才是這一架輕型戰機最大的特徵。
它其他能力並不出色，但出色的是態勢感知，甚至它可以作為一個小號的空中資訊中心。
這一架飛機，也可以容納兩個飛行員。
前飛行員主要進行飛行控制，後面的飛行員則重點進行目標打擊，防禦，以及資訊分析。
當李閱在看到這一架戰機時，僅從外形上就能夠看出一種科技感與對稱的工業設計的美感。
這一架飛機的頭部主雷達，採用的是國內自研的機械掃描脈衝多普勒雷達，對空探測距離100到130公里，能夠同時監控10個空中目標，攻擊其中的兩個。
但它側身的超小型雷達，卻是鴻鵠航空自研的有源相控雷達。
至於大型的有源相控陣雷達，在技術上鴻鵠航空還有許多問題沒有解決。
否則這一款飛機就能夠用上鴻鵠航空自研的雷達裝置了。
相關的研究人員，也是先行研發了可安裝於機身，機尾的小型雷達後，再研發後面的大型有源相控雷達。
這一款飛機的機尾，也設計有干擾彈發射裝備，必要時候可以製造出紅外與電磁波兩種干擾效果。
這讓它具備了在特定方向上，可以依靠干擾彈避開導彈鎖定的能力。
只要飛機，干擾彈區域，與導彈存在一條直線上，干擾彈的效果就會讓導彈短暫地失去目標。
而這一機會，就會讓飛機有了逃逸的時間。
機載計算機也會根據飛機上雷達訊號的特徵，自動計算使用干擾彈讓飛機逃逸的飛行機動方案，必要時候可以輔助飛行員實現自救，從而逃離導彈鎖定。
機身設計很一般，與普通的輕型戰機相比甚至有所不如，只與夏國的教練機相當。
但這一架飛機的態勢感知能力卻非常的強大，這意味著飛機的生存能力更為強大。
當部隊代表與上面的專家看了相關的資訊後，就明白了這一架飛機的特殊之處。
它很特殊！
這一架飛機，李閱將其命名為雷鷹一號。
它側重於航電，雷達態勢感知優勢，這都與電有關，所以名字中才出現了一個雷字。
雷鷹一號開始試飛了，但試飛員並不是鴻鵠航空的，而是空軍的飛行員。
這一件事情是他們搶著做的，因為李閱給的費用非常的可觀。
並且還為他們辦理了高額的保險。
隨著飛機的姿態測試完成，雷鷹一號上的天工一號發動機開始發力。
亮眼的馬赫環噴出後，飛機迅速地進入到加速階段。
壯壯飼料上市後，李閱就開始緩慢地減持星月投資，夸克投資的股份，從而換取真正的現金流。
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