第二天這些領導來的時候，李閱進行了見面，而後他便選擇了離開。
此時的他，在地位上己經不需要時刻陪著這些人了。
只是讓李閱奇怪的是，其他兩個三十歲左右的中年人，在看他時神色似乎很複雜。
“這一艘船能夠造出來，在於我們自研的輪船製造軟體，特殊機構結構資料庫的加持，先進的資料模擬成型技術，更在於我們使用了環宇機床研發的3萬噸級水壓機，實現了重要零件的加工與製造能力！”
講解員，部分地透露了環宇船舶的技術底子，向這些人說明沒有一定的技術積累，他們是造不出這個級別的巨型輪船的。
環宇機床研發的3萬噸級水壓自由鍛機，成為了這一艘巨型輪船許多部件成型的關鍵。
船上的許多部件，是採用一體化鑄造技術製造的。
而且環宇機床還研發製造出一臺重達2500噸，長60米的超重型數控鏜銑床。
這種種超重型的機床，在運轉過程中有許多小毛病。
但加工5萬噸巨型輪船的基本部件己經夠用了。
除此之外，李閱還搞來了一些國外的二手超大型捲揚機，折彎機，剪板機。
這些裝置的到手，讓巨型輪船的出世更加順利。
同時李閱的團隊，還成功地攻關了各種有關輪船焊接的技術，還應用了一些自研的特殊合金材料。
還有就是，李閱配備的超級計算機，為了這一臺輪船的設計進行了大規模的數字模擬。
在這一個過程中，數字模擬出了整個船體的結構特點，並進行了海況航行的資料模擬。
在這一個過程中，發現了大量的問題，有效的提升了研發的效率。
這一切的結合，讓這一臺巨型貨輪提前出世，它將會成為環宇船舶的拳頭產品。
現在它剛剛準備下水，得到訊息的兩家國內海運公司，三家海外的海運公司就盯上了它。
這一次，他們會派出團隊一起來考察這一艘船的執行情況，然後搶先下單。
“我們可以首接購買，你們後續可以在這一艘船上進行測試！”
國內的一家從事海運的老闆非常的大膽，他在聽到了這一艘船要先進行大量的技術驗證才能夠賣出後，首接表態。
這個人之所以如此大膽，是因為他確實很缺船，特別是這種集裝箱貨船。
現在許多船舶的購買都是要排隊的，不知要等幾年。
不像這一艘船，下水就可以首接用。
而且這位老闆也不是傻的，李閱旗下產品可靠的名聲他是知道的。
他手底下的專業人才，在看了這一艘船的基本情況後，就判斷它是可以購買的。
就算有些小毛病，買來邊用邊修改，也是划算的。
但對於這個提議，環宇船舶卻沒有立即答應，而是決定繼續在海上進行測試，完全成熟後再投放市場。
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