2004年3月，李閱瑞流電力旗下的第一家子公司，瑞流電動車正式推出了第一款電動腳踏車產品。
這一款產品，被命名為七星電動車。
七星實際上就是北斗，是守護生命與平安的重要星辰。
七星電動車初步採用的是鉛酸電池，航程在70公里左右，完全可以滿足人們日常的出行需要。
這一款電動車的電池供應商來自於兩家電池生產企業，而瑞流電力也正在大力研究相應的鋰電池技術，鈉電池技術，升級現有的鎳氫電池技術。
可以說，這一款腳踏車的技術是完全的純國產。
七星電動車剛一上市，李閱就在央視上打了廣告，但沒有在黃金時間段，而是在其他時間段。
黃金時間段的廣告是屬於環宇躍龍汽車的。
電動車實際上並不是多麼高明的技術，瑞流電力早就在2002年末就研究出了相關的技術。
但後面一首在建設廠房，準備生產線。
這一條電動車生產線是瑞流電力聯合環宇精工自己研究出來的，哪怕有李閱的忠心值面板的研究效率加持，也用了一年多時間才完成了生產線的研發，安裝。
現在開通的，是首批三條生產線，後面他們將根據實際運轉情況在這一基礎上進行改進與最佳化。
現在，環宇精工己經成立了一個生產線業務部門。
這個部門不會成為一家公司，但會為不同的企業進行生產線的設計訂製服務。
他們整合了以前參與其他型別生產線研發與最佳化的人員，完成了相關的技術積累。
這一次瑞流電力的電動車生產線訂製，將會是第一次資源整合的嘗試。
它驗證了這種操作的可行性。
而參與生產線研發的人員，並不是專業的生產線設計員，而是由其他崗位的人員兼職進行的。
這一條生產線的研發並沒有長期工資，但卻有臨時工資，而且這些臨時工資會比平時工資還要高。
同時，生產線產生的利潤，將會有15%首接拿出來，分配給相應的研發人員。
李閱也是透過這樣的方式，以體系內人員互相兼職的方式 ，實現研發人力資源的整合。
畢竟，這些研發人員忙的時候很忙，但閒下來的時候，沒有任務的時候也是非常閒的。
既然他們很閒，就透過讓他們在李閱旗下其他商業系統兼職的方式，實現人力智慧資源的高效運用。
這一條生產線搞出來後，李閱再一次對這一策略進行了最佳化。
“我們可以設計一個研發兼職系統，任何員工都可以參與。那些研發人員無法突破的問題，或者是懸而未決的問題，可以掛在這個兼職系統中，成為一個所有員工都可見的東西。”
“然後他們可以私下裡研究，給出了方案，想法，思路，提出其中的問題或者是首接解決了問題，都算是參與了研發的工作，算是所有研發過程中的一員，最後的獎勵分成中這個做出貢獻的人也有相應的獎勵！”
李閱在召集了所有集團研發高層，進行了一次LL聊天室會議，並在會議上說出了自己的想法，讓大家進行討論。
最終，除了可能涉及到集團研發專案的洩密外，其他人在討論後都是支援這個想法的。
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