2004年八月，李閱的鴻鵠航空取得了另一項重要成果。
他們成功地了研發定型了第一臺船用燃氣輪機！
從一九九七年開始，經歷了大量的失敗，以及關鍵材料，裝置，檢測裝置的攻關後，歷時七年，鴻鵠航空終於完成了對燃氣輪機技術的徹底掌握。
這是一款最佳化的最終產品，也徹底地定型。
這一款燃氣輪機，被命名為中子星28號！
之所以叫28號，是因為它的總功率達到了28兆瓦！
這一款船用燃氣輪機的出現，標誌著李閱的鴻鵠航空，徹底地掌握了工業領域的皇冠級產品的製造能力。
兩臺這樣的燃氣輪機，就可以驅動一艘大型國產軍艦的運轉，支援大功率軍用裝置，比如相控雷達的全力發揮。
這一款燃氣輪機，從材料到部件，實現了全國產！
中子星28號有兩萬多個零部件，光涉及的數學問題就多達數億個！
可以說，玩意的製造離不開高階耐熱耐磨材料，機械設計，超高溫氣體流動經驗等諸多方面的頂尖技術的配合。
鴻鵠航空攻克了燃氣輪機，代表的不僅僅是一個新產品的出世，更是鴻鵠航空在燃燒技術，能量利用，超高溫材料與製造，流體應用數學問題，超級軸承，高精度材料加工，高溫環境的高效冷卻等領域積累了豐富的經驗與技術。
它不僅是一個產品的出世，是夏國有了可用的船用燃氣輪機的標誌，更是先進科技技術領域的深厚積累。
船用燃氣輪機出世後，最興奮的還是夏國高層。
這意味著他們以後將會有軍艦用的燃氣輪機可用，而且還是兩款。
此時夏國的國營企業己經仿製成功第一款船用燃氣輪機。
但他們的產品中只有60%的部分是國產貨，不像鴻鵠航空是完全自產一切部件。
他們對比了雙方的產品後，決定採購鴻鵠航空的產品用於最新的軍艦設計。
因為鴻鵠航空的產品技術最為成熟，且完全國產，在安全上是非常可控的。
船用燃氣輪機的出現，並沒有引起多大的轟動。
這一次突破，並未報道。
只有國營企業突破燃氣輪機一事，得到了大規模的報道，他們衝在了聲名遠揚的前方。
他們頂在前面，鴻鵠航空的成功就隱藏在了暗中。
但中子星28號燃氣輪機的成就，只是鴻鵠航空發動機今年的成就之一。
2004年10月，鴻鴻鵠航空發動機公司還成功地搞出了第二項成果。
中子星10號，中子星50號燃氣輪機。
不同於中子星28號是船用燃氣輪機，這兩款發動機屬於工業用燃氣輪機。
其中子星10號是10兆瓦中小型工業燃氣輪機，可用於一般工廠的工業發電領域。
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