2010年的7月，經歷數年對星途純電汽車市場表現的觀察，夏國高層又經過近兩年多的彙總與戰略討論，終於徹底地確定將純電汽車作為夏國未來汽車產業的重點發展方向！
儘管此前李閱所提出了種種觀點切合了夏國汽車產業的痛點，切合了能源領域的痛點，但這種國家級大產業的轉向涉及到了複雜的內部與外部的博弈。
各個方面的爭論在期間從來都沒有停過。
大量與合資企業有關的國企，與外國車企有密切關係的專家們強烈反對這一政策。
畢竟發展純電汽車，動的可是他們的飯碗。
而石油領域的國企，以及相關的利益集團對此自然是表示反對的。
但對這一戰略轉變支援的人也是有不少的。
最支援這個策略的是幾家民營造車企業，或者說是那些中小型的造車企業。
因為這是他們崛起的機會，船小好調頭嘛。
第二個支援的方面是環保，對能源安全高度擔憂的一批體制內的群體。
他們是真的從國家戰略角度出發考慮此事的一些人。
第三個支援的則是電力系統，他們支援自然是因為大規模地扶持純電汽車有利於他們的發展，電力的影響力將會進一步上升，這有利於電力系統的大部分人。
第西批，第五批的支援方卻是很多人意料不到的。
那就是金融，銀行等團體中的相當一部分力量，以及網際網路企業。
純電汽車就是一個新的產業風口，涉及到了大量的資金流轉，投資變化，政策補貼等利好因素。
創造一個新的風口，也是他們金融產業擴大的機會，畢竟純電汽車要發展，就離不開他們提供的資金的支援。
而現有的汽車產業格局中的利益蛋糕，對於大部分國內金融資本來說是沒有插手的機會的。
這己經是一道有著無形高牆存在利益蛋糕，根本沒有被他人插手的份。
可要發展純電產業就不同了，不管是投資，還是涉及到上市，產業補貼，都有他們得到利益的方向與入口。
所以金融產業中有遠見的一批人是樂於看到純電汽車產業成為國家戰略的。
同時純電汽車的發展也會誕生許多新的分支行業，這也會給他們摻一手的機會。
銀行也樂於看到純電汽車產業的發展。
這意味著大量新資金的需求出現，利好於他們的貸款業務，可以讓他們的影響力更大。
同時裡面的大量資金流動，也利於他們的其他業務發展。
而網際網路企業的支援，就很微妙了。
因為這有利於他們入手實體產業。
網際網路企業看似現在如日中天，但這一切都是比較虛的，是相對不穩定的。
網際網路企業的今天強盛，明天倒閉的情況時有出現，而且他們雖然有錢，但很難有穩定的持續性收益，會時刻面對比實體產業更加激烈的競爭。
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