就在巴利德生物製造出轟動的生物園遠古生物復活大幕的時候，李閱的其他企業也沒有閒著。
他們的科技研究進度，再一次突飛猛進。
現在的夏國情況己經發生了變化，電動汽車，汽車充電站己經提前數年遍佈整個夏國的主要大中型城市。
電動汽車產業，充電樁產業，己經成為了一個新興的特殊產業。
由於李閱的全力推動，以及夏國的補貼政策，現在電動汽車的數量己經佔據了路上行駛汽車數量的西分之一，而且這個資料還在不斷地增長中。
儘管電動汽車有諸多的問題，但其省電，日常維護費用少的特點也讓電動車更加的流行。
同時電動汽車還有諸多的其他政策上的便利。
在如此的形勢下，電動汽車在夏國以及全世界的保有量，正在迅速地上升。
夏國能源結構中石油的佔比，正在以一個非常的高的速度下降。
而在這個產業興起的時候，湍流電力，必雅迪，寧德世代等夏國電池品牌迅速地興起。
他們分別從磷酸鐵鋰，三元鋰等角度發力，但用的都是鋰電池技術，對鋰這種特殊資源的依賴度極高。
其中三元鋰電池的能量密度在200-300 Wh/kg，顯著高於磷酸鐵鋰電池140-180 Wh/kg的能量密度。
但磷酸鐵鋰電池安全性更高，而三元鋰電池容易釋放氧氣，危險係數較磷酸鐵鋰電池高出很多。
而且三元鋰電池的價格更貴，成本更高，只適合應用於高階的電動汽車上。
普通的經濟型汽車更適合使用磷酸鐵鋰電池技術。
但不管是夏國的哪一家電動汽車電池供應商，都在朝著更新電池技術的方向進行發展。
其中最先實現技術突破的是湍流電力。
他們在2012年10月份實現了硫化物電解質的固態鋰電池技術的攻克。
這種電池技術可以實現500 Wh/kg的能量密度！
現在湍流電力的電池研究部門，正在努力研究這種技術的產業化技術，努力讓它們成為可以大規模量產的電池。
不過，就算是以上的技術大規模的運用，都存在一個重要的問題。
那就是容易受到鋰礦資源的限制。
而鋰的需求量也在越來越高，正在成為全球重要的礦產資源之一。
而現在，也就是2013的3月份，湍流電力卻實現了一項極為重要的，打破了資源限制的突破。
基於單壁碳奈米管的納離子電池技術。
這種技術實現了在實驗室領域的突破，把鈉離子電池的能量密度提升到了400Wh/kg的級別。
這個技術一旦得到產業化應用，就可以迅速地把汽車電池的價格給打下來。
畢竟鋰這種資源的價格非常的貴。
。來出化轉取提以可都裡田鹽的上地陸，中海大，料原種這鈉可
。倍多知不了出高源資種這鋰比可，度丰與度衡均的源資鈉的上球星個整
