鴻鵠五號成功地首飛了，但與此同時，鴻鵠航空的另一個專案也在迅速地推進著。
那就是鴻鵠六號飛機。
鴻鵠六號屬於大型寬體客機，配備西個發動機，可以一次性搭載350名乘客，分為了上下兩層，下層是經濟艙，上層設計的是臥鋪貴賓艙。
這種飛機，將採用推力更加巨大的行星三號大涵道比發動機，採用兩臺發動機的配置。
現在這一款飛機的設計工作正在進行，相關的技術驗證工作也正在展開。
但鴻鵠六號的機體更加的巨大，這也意味著它的技術含量，要解決的科技突破難題也更加的多。
但鴻鵠航空對於鴻鵠六號還是很有信心的。
李閱隨後就實際考察了整個鴻鵠航空其他產品的生產情況，並對一些新的研發專案進行了瞭解。
第一個瞭解的，是一級子公司鴻鵠航空發動機集團。
因為它才是整個鴻鵠航空真正的核心，沒有這個發動機公司，鴻鵠航空一切飛機的動力都會成為問題。
李閱第一個看的是曾經的航模公司所用的微型小型航空發動機。
航模公司的業務，算是整個鴻鵠航空崛起的起點，是一切的開始。
但它的重要性，卻沒有因此下降多少。
鴻鵠航空曾經的主力是小型風扇發動機，後來在技術提升到了一定的地步後，它們就成為了夏國的亞音速巡航導彈的發動機，為巡航導彈提供動力支援。
但除了微小型渦扇，渦噴發動，鴻鵠航空的發動機研究員們還於2010年左右攻克了微小型沖壓發動機。
這種發動機將會用於夏國正在研發的超音速巡航導彈。
而現在，鴻鵠航發的人正在攻克超然沖壓發動機的技術，以及爆震發動機的技術。
這幾項技術若是攻克，夏國的導彈速度將會有一個質的提升。
現在鴻鵠航空發動機公司己經是夏國導彈等武器一個十分重要的發動機提供商。
瞭解了微小型發動機後，李閱接下來觀看的是天工系列渦扇發動機的生產、製造與研發過程。
這些東西，李閱現己經不怎麼關注，全靠整個管理制度體系在自行運轉、維持。
而現在鴻鵠航空發動機公司最新投入研發的，是白頭鷹提出來的可變迴圈發動機技術。
他們正在將白頭鷹科技界吹的牛進行實現。
可變迴圈發動機能夠透過動態調整內部結構或氣流路徑，改變熱力迴圈引數（如涵道比、增壓比、空氣流量等），從而在不同飛行狀態下最佳化效能的航空發動機。
其核心目標是?兼顧低速省油與高速高推力的需求?，突破傳統發動機兩者不可兼得的侷限。
這種發動機的技術要求非常的複雜，對材料，工程設計等方面的要求非常高。
它可以透過改變涵道比，涵道結構，以及相應的智慧控制手段來實現這些模式的轉換。
這種發動機亞音速，超音速，跨音速等多個穩定的工作模式。
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