“躍文說的大勢沒錯。
條件全都理順的前提下，鋼船是未來方向，長期持有不吃虧。
可咱們算賬不能只看三五年後的升值，也要掂量當下的現金流。
一條35米的鋼船造價，差不多能抵得上西五條同規格木殼鐵皮船。
而且鋼船自重高，燃油消耗遠遠高於木殼鐵皮船，日常營運固定成本更高。
而且，目前全國各地沿海鋼船維修技工、專業船塢數量偏少，短期內維修時效不如隨處可修的木船。
你基地冷庫、堆場、收購站前期投入巨大，若是一口氣大批訂鋼船，大把現金一次性砸進去，前期的現金壓力會非常大。
而且現階段近海的捕撈、短途收鮮，木殼鐵皮船完全能夠勝任，回本速度更快。
我的建議是：不要急於一刀切替換現有船隊。
先用大批木殼鐵皮船繼續用來守住近海基礎盤，源源不斷產生現金流。每年拿出一部分利潤，分批新增鋼製收鮮船。
先用鋼船開拓長途外海收鮮線路，摸索運營經驗。等到後續木船陸續到達服役年限，再逐步用鋼船更替。
這樣既能抓住原材料漲價的視窗期提前佈局，又不會把資金全部壓在大船上面，進退從容。”
溫市國營造船廠的主營業務還是木殼鐵皮漁船，這也和呂長明的理念不無關係。
當然，林子義有著別人沒有的優勢，那就是他是重生者。
他明確地知道1988年物價闖關帶來的原材料暴漲有多恐怖。
別人只能預判物價緩慢上漲，他可是清楚的知道幾年後船價會出現翻倍的情況。
但是呂長明說的也確實在理。
他在心裡己經規劃好了未來幾年的打算。
長期來看佈局鋼船是明智選擇，但不宜一次性大規模全盤置換。
採用“木船保底現金流，分批添置鋼船開拓遠海”的模式，才是當下的最優解。
“李哥！咱們新華造船廠目前有沒有成熟的三十多米的鋼製漁船或者收鮮船的圖紙？”
“阿義！哥哥我實話實說，我們廠屬於通用型國營船廠，造貨駁、軍艇拿手，至於鋼製漁輪、收鮮船，不是造不出來，是專業積澱、定型圖紙、配套經驗還和別的專業漁輪大廠有差距。。。”
李躍文越說越心虛，自己前面說的熱火朝天的，極力地慫恿林子義買鋼製漁船，結果自己卻並不專業。
李躍文的話音剛落，林子義倒沒覺得有什麼，陸為民卻是有些不高興了。
“李廠長，合著你對著我們哥倆說了半天，結果你新華船廠造不出好的鋼製漁船和收鮮船來啊！”
陸為民覺得有些打臉了，他可是在林子義面前吹出牛逼去了，結果李躍文竟然掉了鏈子。
“陸少！我們可以造出鋼製漁船和收鮮船的，只是之前很少造，所以沒有成熟的圖紙，如果阿義要造多條的話，我可以去明州船廠或者是榕安船廠去借圖。”
李躍文感覺到了陸為民的不悅，急忙解釋道。
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