單甲板、艉機型、無尾滑道、無任何捕撈作業結構。
船上的動力系統和拖網漁船的一模一樣。
左右舷配備固定式液壓裝卸吊杆兩套，專門用來吊冰、吊漁貨上下船，不用人工扛大包。
配備甲板中型手動旋轉絞車兩臺，輔助拉貨、固定貨筐、固定冰堆。
甲板沖洗水泵一臺，收魚結束後沖洗甲板、清潔艙口。
底層分三個超大型魚艙。
前魚艙存高價值海貨，中魚艙存大宗經濟漁貨，後魚艙備用儲冰、週轉補貨。
艙底設定汙水泵兩臺，專門抽走魚艙融化的冰水，隨時保持艙內乾燥，確保不泡魚、不串腥。
每個魚艙都有一套強制通風管道，每艙獨立通風，保持艙內空氣流通，減少腐味、延長漁貨鮮度。
另有二層封閉式駕駛室，集中操控臺，船長單人房1間、集體船員艙3間。
小型廚房、儲物乾貨艙、燃油艙、淡水艙佈局幾乎與拖網漁船一致。
總造價為7萬，建造週期5個月。
林子義首接一口氣訂了6艘拖網漁船，兩艘收鮮船。
溫市造船廠最多能同時建造4艘這樣的船，林子義相當於霸佔了它將近一年的時間。
8艘船一共62萬，林子義付了22萬的訂金，其餘40萬則是分每艘船交付的時候付5萬尾款。
由於建造週期剛好跨年，所以合同上約定第一批西條船交付時間為八三年五月底，第二批西條船交付時間為八三年十一月底。
但是呂長明給林子義保證，一定會優先建造林子義的這八條船，爭取早日交付。
其實半年能交船林子義也是非常高興了，可能這些大船到手了，他在東瀚船廠訂的那艘二十五米的鐵皮船也到不了手。
心滿意足地離開溫市造船廠，林子義又急著找了一個招待所，給遠在榕安的古小程打了一個電話。
電話中，古小程沒有絲毫推諉，首接爽快地答應了下來，還讓林子義儘快去榕安，到時候他來安排一切。
林子義先是去公安局找了一趟陸為民，告訴他自己就要離開了。
然後又乘著車回了龍灣，交代了劉家兄弟一些事情後，林子義又乘車回到了市區。
再次回到溫市的時候己經是中午十二點，林子義先去車站的售票視窗問了一下。
只能坐下午一點半的班車了，先從溫市到福鼎，然後在福鼎住一晚，第二天再從福鼎乘車去榕安。
買了一張車票之後，因為時間還早，他就先去車站外面的一個小攤上吃了點兒東西。
下午一點半，滿滿當當全是人的客車準時從溫市車站發動，緩緩地朝著福鼎的方向駛去。
林子義因為腳步利落，所以佔了一個靠窗的座位，那些趕著時間點來的人就只能坐擺在車子中間過道上的小馬紮了。
坐定之後，林子義打量起車上的乘客來。
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