“董事會投票決定，廖總你說的可並不算，我和陳總他們也是股東，我們也有發言權的。”
任天南說道。
“我這邊不答應的，現在和迪亞公司的合作，還有一個多月就到期，如果簽下協議，那麼就按合同中的，少投入的產出一部分的訂單。”
廖陽說道。
“迪亞公司只是一家車企公司，還有很多國內的車企品牌，要合作，那麼就要和國內各大品牌的車企合作，這是我們未來的路，現在新能源市場除了迪亞公司和個別自主品牌的少量車型有競爭力，
哪家公司能競爭得過特拉斯公司，人家吃肉喝湯，國內的車企能分到多少，利潤人家大頭，我們國內的這些品牌要怎麼破局，就眼睜睜地看著他們破產？
騰勢這個品牌是迪亞公司和德國戴姆勒公司的合資品牌，騰勢的D9你知道最近的銷量嗎？
這種中大型MVP的售價在34萬到44萬，現在已經得到國人的認可，迪亞公司為什麼要做合資品牌的輸出？
時代變了，不能再保守了，區區一個插電混合的高仿mvp車型都能起來，現在的局勢就是這樣！”
任天南說道。
“這--”廖陽頓時語塞。
“我們華夏通訊也做這一塊看，我們和塞力斯合資，類似廣汽和本田的合作，不同的在於我們沒像傳統車企那樣使用兩家公司的名字組合，我們沒有推廣塞力斯，銷量也沒有上去，
這其中，失敗最大的點，你知道是什麼嗎？
那既然知道失敗，就要從失敗中吸取經驗，現在我們做的電池，就必須要和多家車企合作，增加我們的訂單量，資金早就回籠，我們投資了好幾百億呢，研發中心都開始打造了，
難道要依靠少量的訂單去養活這幾千人，乃至未來的幾萬人？
這怎麼上市，怎麼打響新一代蓄力電池的第一槍？”
任天南說道。
“陳總，你們有什麼看法？”
廖陽看向我和韓巖徐坤。
“做生意肯定是有的賺才做，我們做續航電池的，既然涉獵了新能源汽車，那麼多方合作，肯定沒有問題，我們沒有上限起碼要有下限，下限就是我們的訂單量，我們起碼不能虧本。”
我說道。
“韓總監，你和徐總監怎麼看？”
廖陽繼續道。
“廖總，你的想法沒錯，你不想讓合作車企出口，把我們的技術帶給國外人，這一點沒問題，你優先考慮的是國人，但現在面臨的限制，我們只能先賺錢，夢想有時候和現實的差距是很大的。”
韓巖說道。
“我覺得做軍工，倒是可以嘗試，讓國家先得益，就是軍工類對於電池的要求是非常高的，我們要做軍工就要大規模的去研發，投入的資金會非常大，而資金上，軍工類上面會給我們投資，
一旦他們插手進來，我們的公司就不純粹了，想要做大做強，顧忌的都是上面的意思，這會有矛盾點，除非是簡單的軍工類，要不就機密車間去做，和我們在商業上不會有衝突，
簽好協議。”
。道說坤徐
