降落時，他故意做了一個大迎角著陸，考驗飛機的低速效能。飛機穩穩接地，剎車正常。
滑回停機坪，李中華跳下舷梯，對馬總工豎起大拇指：“好飛機！可以批次生產！”
1958年，南洋航空工業集團開始批次生產F-86F佩刀戰鬥機。到1960年，共生產了300架，裝備了8個航空聯隊，全面替換了原有的活塞式戰鬥機。
南洋空軍，正式進入噴氣時代。
但虞嘯卿知道，仿製只是第一步。真正的目標，是自主研發。
1958年，吉隆坡航空研究院啟動了自研戰鬥機專案。專案代號“獵鷹”，目標是研製一款效能超越F-86F的高亞音速戰鬥機。
總設計師是留美歸國的航空專家顧誦芬。他帶著團隊，以F-86F為藍本，進行了全面最佳化。
氣動外形重新設計。機翼後掠角從35度增加到40度，減小了跨音速阻力。機身加長，增加了燃油容量。進氣道重新設計，提高了發動機進氣效率。
發動機升級。在仿製J47的基礎上，工程師們進行了改進，推力從2.2噸提升到2.8噸，壽命也大幅提高。
航電系統全面國產化。雷達瞄準具升級為新型火控雷達，可探測20公里外的空中目標。無線電、導航系統也進行了升級。
武器系統升級。機頭裝兩門30毫米航炮，翼下可掛載西枚空對空導彈和兩枚500公斤炸彈。
1959年8月，第一架原型機下線。試飛員李中華再次駕機升空。
這一次，他做了更多高難度動作。最大速度0.98馬赫，接近音障。升限15000米，比F-86F高出2000米。最大航程2000公里，比F-86F多500公里。
“效能全面超越F-86F。”李中華在試飛報告中寫道，“操縱品質優良，機動性好，火力強大。”
1959年10月，南洋60式戰鬥機正式定型。這是南洋第一代國產噴氣式戰鬥機，也是亞洲第一款自主研發的高亞音速戰鬥機。
虞嘯卿在定型儀式上說：“60式戰鬥機，是我們空軍的脊樑。從今天起，南洋的天空，由我們自己守護。”
到1965年，南洋60式戰鬥機共生產了500架，裝備了12個航空聯隊，全面掌控了東南亞的制空權。
1960年，超音速戰鬥機專案啟動。
此時的國際航空界，正在從高亞音速向超音速跨越。美國的F-100、F-104，蘇聯的米格-19、米格-21，都是超音速戰鬥機的代表。
顧誦芬團隊開始了艱苦的攻關。超音速飛行，對氣動、結構、發動機、材料都提出了全新的要求。
氣動方面，需要更薄的後掠翼，更尖銳的機頭，更高效的進氣道。結構方面，需要承受更大的氣動加熱和過載。
發動機方面，需要更大的推力和更小的體積。材料方面，需要耐高溫的鈦合金和鋁合金。
1961年，第一臺國產加力渦輪噴氣發動機試車成功。推力4.5噸，加力推力6.5噸，達到了超音速飛行的要求。
1962年8月，第一架超音速原型機下線。試飛員李中華駕機升空，在萬米高空開啟加力，飛機突破音障，巨大的音爆聲傳遍整個靶場。
“馬赫1.8！”地面觀測站傳來歡呼。
南洋62式超音速戰鬥機，成為亞洲第一款自主研發的超音速戰鬥機。它的效能，與美蘇同期型號相當：最大速度馬赫1.8，升限18000米，最大航程2200公里。
裝備兩門30毫米航炮，可掛載西枚空對空導彈和兩枚1000公斤炸彈。
到1965年，南洋62式戰鬥機共生產了400架，裝備了10個航空聯隊。同時，配套的空軍裝備體系也全面建成——
。彈導地對空、彈炸、彈箭火載掛可，力能擊攻地對加增，進改礎基為式26以：機炸轟鬥戰
。系訓培員行飛的整完形，機練教階高、機練教級中、機練教級初研自：機練教
。兵傘和資載運可，化產國機輸運型中現實，031-C、74-C製仿：機輸運
。置裝察偵子電和機相察偵裝加，裝改礎基為式06以：機察偵
。製研始開，達雷警預裝加，臺平為機輸運以：機警預
。援支供提戰作端遠為，製研始開：機油加中空
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