固體火箭發動機是最大的難題。南洋沒有固體燃料技術，一切要從頭開始。
錢驥帶著團隊，從燃料配方開始研究，試驗了上百種燃料組合，終於找到了合適的配方，端羥基聚丁二烯複合固體推進劑。
1958年，第一臺固體火箭發動機試車成功，推力5噸，燃燒時間30秒。
慣性制導系統是第二個難題。導彈需要精確的導航系統，才能命中目標。
工程師們仿製了“誠實約翰”的機械式陀螺儀，結合從西德引進的電子技術，研製出國產慣性測量單元。
1959年5月，第一枚“霹靂-1”短程彈道導彈在加里曼丹靶場試射。導彈從發射架上騰空而起，拖著長長的尾焰，飛向一百五十公里外的目標區。
三分鐘後，觀測站傳來報告：“命中目標！誤差三百米！”
雖然精度不高，但這是南洋第一枚國產彈道導彈。虞嘯卿在電話裡對錢驥說：“恭喜你們，邁出了第一步。”
到1960年底，“霹靂-1”短程彈道導彈正式定型，射程150公里，圓機率誤差300米，可攜帶500公斤常規彈頭。裝備了兩個導彈旅，成為陸軍縱深打擊的利器。
與此同時，配套的導彈工業體系也在建設中。巨港導彈總裝廠年產導彈50枚，推進劑廠年產固體燃料500噸，慣性導航元件廠年產陀螺儀1000套。
南洋成為亞洲第二個擁有彈道導彈研發能力的國家。
1960年，虞嘯卿在巨港導彈基地視察時，對錢驥說：“短程導彈只是開始。下一步，我們要搞中程導彈、洲際導彈，要把核彈頭送上天。南洋的國防，不能只靠槍炮。”
錢驥鄭重地點頭：“總司令放心，我們一定完成任務。”
1956年，新加坡航空工業集團。
這座建在樟宜基地附近的龐大工廠群，原是英國人的飛機維修廠，日本人佔領時期擴建為航空基地。如今，它成了南洋航空工業的心臟。
廠區的停機坪上，停著幾十架F-86F佩刀戰鬥機。這些是美國在朝鮮戰爭期間援助的裝備，雖然己經落後於美蘇最先進型號，但仍然是亞洲最強大的噴氣式戰鬥機。
總工程師姓馬，五十出頭，原是杭州筧橋航校的教官，1949年輾轉來到南洋。他帶著三百多名工程師和技術工人，開始了艱苦的逆向工程。
“F-86佩刀，美國第一代噴氣式戰鬥機。”
馬總工對團隊說，“它的技術，代表了五十年代初的世界水平。我們的任務，是把這架飛機拆到最後一個鉚釘，搞懂每一個系統，然後造出我們自己的噴氣式戰鬥機。”
拆解工作從1956年初開始。工程師們把一架F-86F拆成零件，機翼、機身、尾翼、發動機、航電、液壓系統……每一個部件都標上編號，測繪圖紙堆滿了整整一個倉庫。
最大的難題，是發動機。F-86F裝備的是通用電氣J47-GE-27軸流式渦輪噴氣發動機，推力2.6噸。
這種發動機結構複雜，渦輪葉片需要耐高溫合金，壓氣機需要精密加工。
“我們自己造不了渦輪葉片的高溫合金。”材料工程師彙報，“鎳基合金需要真空冶煉，我們沒有這個裝置。”
“那就先仿製，用現有材料替代。”馬總工拍板，“效能差一點沒關係，先飛起來再說。”
工程師們用了整整一年時間，終於仿製出第一臺國產噴氣發動機。推力只有2.2噸，比原版少了0.4噸，壽命也只有原版的一半。
但這己經是了不起的成就——南洋成為亞洲第三個能製造噴氣發動機的國家。
超音速風洞是第二個難題。飛機的氣動外形需要在風洞中測試，但南洋沒有超音速風洞。
“建一個。”虞嘯卿下令。
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