徐立強安靜地聽著，沒有插話，他知道陸陽肯定還有後續的具體指示。
果然，陸陽接著說道：“立強，接下來，為我們這家未來的物流公司物色一位能挑起大梁的掌舵人，是重中之重。”
“這件事需要你親自抓，和頂尖的獵頭公司對接，在全球範圍內尋找合適的人。”
他拿起報告，翻到劃了線的那一頁：“另外，檔案上我重點標註的這八個城市，是我們計劃首批啟動建設的全國性樞紐基地。你可以先著手做些前期摸底工作，比如瞭解當地的土地政策。規劃導向。潛在的合作方資源，心裡先有個譜。”
“但具體的專案啟動和實質性談判，必須等到我們為物流公司找到一位合適的CEO之後再進行。我們需要專業的領軍人來主導這些關鍵決策。”
他頓了頓，特意強調了一點：“雖然車隊運輸這塊業務，我打算交給張濤去負責鍛鍊，但整個物流公司從戰略規劃。網路設計。資本開支。技術選型到日常運營管理的全域性，張濤目前的能力和資歷還遠遠不足以全面擔當。”
“我們必須要找一位在大型物流企業沉浸多年。經驗極其豐富的帥才來統領全域性，國內或者國外倒是不重要，不過要是中國人。”
徐立強接過陸陽遞迴的檔案，迅速看了一眼上面被清晰標註出的八個城市名稱，心中已然有數，立刻點頭應道：
“好的，陸總，我完全明白您的要求。CEO的人選是核心關鍵。我會盡快聯絡獵頭公司，啟動搜尋程式，明確職位描述和核心能力要求，請他們推薦一批高質量的候選人過來供您遴選。”
聽了徐立強高效且目標明確的回應，陸陽點了點頭，表示認可，沒再就此事多說什麼。
然而，讓獵頭推薦人選，並不代表陸陽一定會從這些主動求職或被動挖角的候選人中選定最終的負責人。
實際上，對於這家未來將承載他重要戰略意圖的物流公司的掌舵人，他心裡還藏著另一套更深層次的盤算。
那就是有關自己這家未來物流巨頭的掌舵人，或者說最高決策者，是不是必須。只能出身於傳統的物流行業？
陸陽的結論漸漸清晰：不一定。
首先，公司的核心管理層中，必須要有在物流行業浸淫數十年。對倉庫管理。幹線排程。成本控制。安全風控等每一個運營毛孔都瞭如指掌的頂尖專家。
這關乎企業的基本盤和生存質量。但這並不意味著坐在CEO位置上的那個人，也必須是從分揀員或者卡車司機一步步幹起來的老物流。
CEO的角色，尤其是對於一家需要從零開始。橫跨多個省市。投資以百億計。且與地方政府深度繫結的戰略性基礎設施公司而言，其核心職責早已超越了單純的運營最佳化。
在陸陽看來，在中國當前乃至未來相當長一段時間的商業環境中，對於這樣一家公司，其最高負責人或許更重要的能力在於。
戰略資源的整合。宏大藍圖的描繪。關鍵外部關係尤其是與各級政府。監管機構。大型戰略客戶的建立與維護。以及鉅額資本的籌措與運用。
至於倉庫該如何佈局才能提升5%的週轉率，某條幹線運輸如何最佳化才能節省3%的油耗，這些具體的。專業的運營問題，完全可以。也應該交給一位專業副總去解決。
同時，這種“內外分立”的頂層設計，對陸陽這位擁有絕對控制權的投資人而言，本身也隱含著一層精妙的制衡考量。
將物流公司的最高權責從一個人身上，拆分為對外關係與戰略和對內運營與執行兩個相對獨立但又必須緊密協作的關鍵職位，相當於天然地形成了一種權力分散與相互制約的格局。
這能有效避免出現一個權力過於集中。可能脫離掌控的諸侯，對於追求長期穩定和安全回報的陸陽來說，這絕非壞事，而是一種主動的風險管理。
因此，陸陽做出了一個大膽的決定。
如果條件合適，他將為這家未來的物流公司物色一位在政商兩界擁有深厚背景。卓越資源整合能力和高超戰略溝通技巧的對外負責人，來擔任負責人。
至於說專業的物流運營全權託付給另一位負責人。
但下一個問題隨之而來，該去哪裡尋找這樣一位理想的對外負責人呢？
他需要的不是普通的職業經理人，而是能在更高層面為公司護航的資源型人物。
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