星耀汽車研發中心，新年剛上班，這裡就忙碌起來。
星耀汽車現在研發人員的陣容己經增加到了三百多人，不過這個陣容依然不夠。公司還準備繼續招人，招收研發人員。
這些人現在也是鬥志十足，徐磊帶來的那輛車可以借鑑消化的東西太多了。特別是發動機和變速箱技術，徐磊己經把技術交給研發組了，這些技術讓研發組的技術人員如獲至寶。
除了這些之外，巨力集團那邊送過來的新材料產品，更讓研發人員興奮。
有了這些新材料，他們對徐磊的要求更有信心了。
“徐總，這是我們星耀V9的籠式車身，為了安全性，整個車身，高強度硼鋼的佔比高達百分之六十二，其他部分也採用了高強度鋼……”
“為了減重，我們也大量使用新型鋁合金材料……”
研發中心，徐磊來到這裡。
負責人正在給徐磊介紹他們改裝後的埃爾法。星耀的第一款MPV，被命名為星耀V9。
車身採用了埃爾法的車身設計，但是車身材料卻更換了。原車身材料用的硼鋼只有1500MPa的強度，現在首接換成了2200MPa。
更換了材質，同時還增加了材質的厚度。反正徐磊只讓技術人員打造出更加安全的車子，沒考慮成本。
所以這些技術人員，橫樑縱梁這些部分，首接用高強度熱硼鋼，強度拉滿。在很多地方的空腔內，還有加強筋。
車門等一些地方，首接採用新型的高強度鋼。
這些地方這樣增加之後，重量就增加了。為了減重，很多地方從鋼材變成了鋁合金。比如鋁合金機蓋，鋁合金的擺臂等等。
看著這空白車身，徐磊笑了起來。
特別是前後巨大的防撞鋼樑，這玩意可不是鋁合金的。而是換成2200MPa的高強度鋼。雖然這玩意比鋁合金防撞梁要重，但是安全性卻首接拉滿啊。
而且防撞鋼樑還不是空腔的，防護範圍也非常大，首接拉滿的節奏。
如此打造的車身，在路面上如果和其他車子相撞，其他車子可就慘了。畢竟現在市面上的汽車，大部分車子的防撞梁用的都是普通高強度鋼材，強度最多600MPa。
還有一些豪車用的鋁合金，強度還沒有這個強的。只有極少數車型，會用到1200MPa強度的鋼材。用1500MPa強度鋼材的車型幾乎沒有。
而現在星耀V9，車身主要材料就是2200MPa強度的超級鋼材，還採用籠式車身，前後防撞鋼樑也是這樣的材質，面積還大。
再加上V9車身重量比普通車要重得多，真的發生碰撞，普通車子真不是一個量級的。
現在的V9的設計，典型的是死道友不死貧道。什麼行人保護什麼的，完全沒有。全車只有一個特點，那就是硬。
“目前技術上，還有哪些沒有攻克？”
徐磊首接問道。
“徐總，目前車載電腦，車載晶片，車載雷達等方面我們只能尋找相應的配套商。對了，還有漆面，目前我們聯絡了幾家油漆供應商，都無法達到相應的效果。”
負責人的話讓徐磊點點頭，一切都在預料之中。
