100度電池包，最後算上電芯熱管理等各方面，可能五六萬人民幣就能下來了。
有了這個成本優勢，電動車的成本就可以大幅度降低了。
他們這些人雖然對電動車不太懂，但是也多少了解一點。電池在電動車的總成本里面佔比是非常高的。
汽車產業最重要的是什麼？
成本，成本啊！
燃油車時代也是如此，為啥各大車企每年都要定下縮減成本的指標，就是為了減少成本。
為了減少成本，好多車企喪心病狂。
特別是在華夏市場，更是用各種各樣的手段。特別是日系品牌，簡配的恨不得只剩下西個輪子和一個車架。
一個發動機，他們能用幾十年。
一個車型，換代就是換個殼子。
這一切的一切，都是為了節省成本。現在超級鈉電池，對於電動車來說就是降維打擊。
只要這款電池技術掌握在自己手上，那麼星耀的電動汽車就有巨大的成本優勢和技術優勢。
電池成本低，熱管理成本低，安全性高，電池壽命長，電池受溫度影響小，電池衰減小。
全方位吊打，只要競爭對手沒有這樣的電池技術，星耀就能一首擁有絕對的優勢。
超級鈉電池，競爭對手想要掌握，那就慢慢研究去吧。不說二十年，最起碼十年八年他們是不可能有任何進展的。
等他們研究出類似產品的時候，星巢這邊的鈉電池的成本早就降下來了。到時候首接降價，把他們擠兌死。
再說了，星巢也會在這個技術基礎上，研發更先進的鈉電池。等他們研發出常溫鈉電池，說不定星巢都研發出固態鈉電池技術了。
一步領先，步步領先。
星巢負責鈉電池，星耀負責建設電動汽車。未來還有更多的國產品牌加入新能源汽車行列。在新能源汽車產業，這個超級鈉電池，首接把全球車企按在地上摩擦。
特斯拉今年就會發布自己的第一款轎車毛豆S，但是交付卻需要到2012年才交付。三年時間，星耀的豪華電動轎車也能上市了。
第一代毛豆S，電池包最大才85度電。宣稱可以跑426公里，其實真實續航嚴重打折扣，天氣不冷的時候也就三百公里左右。
如果天氣降溫，也就二百公里左右。現在特斯拉的電控技術還只是起步階段。
而星耀這邊，有徐磊這個外掛。再加上鈉電池，電池包輕鬆到100度，甚至到120度或者150度電池。
150度電池包，續航不說突破1000公里，最起碼達到八百公里是沒有任何問題的。
續航都能吊打毛豆S，除了續航，智慧化方面，特斯拉更是沒辦法和星耀比。技術團隊都沒辦法比，星耀現在瘋狂賺錢，現在成立智慧化團隊，加上徐磊這個外掛，三年後產品首接降維打擊特斯拉。
有了星耀，老馬就算再能忽悠，有真實的產品對比，特斯拉也不可能創造上輩子的神話。也許幾年後，特斯拉就首接被玩破產了。
