星耀汽車公司的會議室內，徐磊正在聽彙報。
“徐總，我們的整車工廠，明年三月底，就可以正式投產。深城工廠規劃的產能是年產能120萬輛乘用車。同時大巴工廠和重卡工廠三月底也能完工，這兩個工廠的年產量都是60萬臺……”
工作人員把工廠進度給彙報了過去。
星耀汽車搭建的工廠，是全球最先進的工廠，包括裡面的工業機器人，都是星耀自己生產的。
星耀首接購買市面上最先進的生產線，徐磊對其進行合成後，將汽車生產線製造出來了。
有這樣的生產線，生產出來的質量肯定不會差。只要不主動地偷工減料，這麼先進的生產線生產的產品不存在質量差。
工廠三月底就能竣工，而且採用的平臺架構是非常先進的。
年產能120萬輛車，這個產能目前來說很不錯了。畢竟星耀未來的定位價格不便宜，星耀品牌定位就是豪華品牌。
豪華品牌，價格肯定不便宜啊。
這麼高的價格，月銷十萬輛，是一個很大的門檻。畢竟目前國內經濟雖然快速發展，但是居民的收入水平還是相對比較低的。
除了乘用車，大巴車和重卡的工廠也會三月底投入使用。
月產能5萬臺，己經相當多了。如果未來銷量好，可以快速地擴產。不管是大巴車還是重卡，銷量都比乘用車要少，而且星耀的大巴和重卡走的是高階路線，價格也是很貴的。
就拿重卡來說，普通的燃油六軸重卡，目前售價也就二十六七萬。但是星耀的T9重卡，目前內部定價159萬人民幣。
價格差了很多倍，但是售價高也有售價高的理由。雖然貴了一百三十萬左右，如果是物流公司什麼的，僅僅節省燃油費，可能兩三年就能省回來了。
再說了，不管是卡車還是大巴車，產品線都不止一款。大巴的K系列，卡車的T系列，都有不同型號的車型。
客車和卡車的購買者，是最會算賬的。而且這類車，公司購車的客戶比較多。客運公司，貨運公司，他們很清楚自己公司的業務。
一輛車每年跑多少公里？每輛車一年運營成本多少錢？如果購買電動車每年能省多少錢？運營週期劃不划算。
徐磊點點頭，目前星耀汽車的產品線己經全面鋪開，很多車型己經定型，還有一些車型還在路試或者研發階段。
乘用車這邊，V9己經定型，己經申報了量產銷售。M9也在路試，預計明年下半年就能上市。
V8專案首接被砍了，雖然有些可惜，但最終還是決定把它砍掉。星耀之接就是專注新能源汽車產業。
大巴車這裡，K9也己經定型，工廠建設好以後就可以上市。更低級別的車輛明年下半年也會陸續上市，
卡車這裡，明年產品線也會陸續上線。
明年，星巢的電池產能會大幅度增加，星耀汽車的產品也會陸續上線。
銀河汽車的車型也在路試，也許明年年底就會上市。
明年，將會是華夏能源變革的一年。
對於徐磊來說，明年這些車型上市，電池大規模量產，投資也開始慢慢回本了。現在不管是星耀汽車，還是星巢能源這邊，都還處於虧損呢。
要不是有星耀數碼產品這些搖錢樹，徐磊早就資金鍊斷裂了！
