雖然卡爾的第二步計劃每次效果都適得其反，反而有利於閃送出行的推廣，但至少這第一步刷空單實施的還是非常完美的。
當前卡爾可是實打實的己經從中吃到了4億的補貼。
這4億可是純補貼，屬於純利潤，不包含長途單所需支付的車費。
雖然長途也是刷空單，但長途訂單肯定是要支付一定車費的。
到目前為止，卡爾在長途單的刷單上面己經支付快有1億元了。
如果算上這1億長途單的墊資，目前閃送出行的賬戶裡相當於存著卡爾5個億。
準確說是5.3億，因為卡爾目前總共吃到的刷單補貼是4.3個億，再加上1億是長途刷單的墊資。
但只要等到閃送出行支付系統升級完成，卡爾立馬就可以拿到5.3個億。
而這也只不過才剛剛開始。
上個月是從5月15號正式開始刷空單的，今天剛好6月1號。
按照北極星公告上來算，如果往後再推延30天，最快也需要6月25號才能升級完成，最久需要7月25號。
哪怕到6月25號，剩下的這25天時間裡，以當前刷單的效率，卡爾至少還能刷10個億。
因為當前在刷空單的流程上己經越來越熟練，膽子更大，所以每天刷的空單會數量也會越多。
之所以越來越大膽，是因為目前閃送出行的新使用者在瘋狂的暴漲。
當前的日活躍使用者己經達到了800萬人。
之前400萬人的時候，卡爾就敢刷100萬單。
現在日活躍使用者800萬人，卡爾自然敢刷150萬單。
因為相較刷單比例來說，這個比例比400萬的風險更小。
而隨著往後推，接下來閃送出行使用者越來越多，日活躍也會水漲船高。
到時候日活躍突破1000萬，假如卡爾敢一天刷200萬單，那麼一天光是靠吃補貼就能有5000萬以上。
一個月可就是15個億了。
也正因如此，哪怕到6月25號，卡爾最終的刷單總金額至少能達到15億。
而如果升級延遲60天，最後拖到7月25號的話，大機率能吃到30億的補貼金額。
30億的補貼金額就是卡爾最初的目標。
如果能完成這個目標，到時候扣掉10億僱傭黑鯊工作室的成本，依舊還能剩20億的利潤。
剩下這20個億再扣掉3億的水軍以及其他成本，最終還能有17個億。
而本次卡爾投資佔比66％，哪怕最後讓一步，卡爾至少也能分10個億。
這對卡爾來說，本次的刷空單計劃簡首是太完美了。
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