今天中午有陽光，所以很多人吃完飯就選擇坐在食堂外的臺階上曬太陽。
這是難得的休息時間。
考斯特帶著大家回到總部食堂，老王對自己食堂的伙食顯然很是自信。
“我們中海汽車總部食堂還是相當不錯的，不過用來招待大家其實還是有點寒酸，不過晚上可以讓大家去嘗一嘗我們小食堂的伙食，這味道還是相當不錯的。”
今天要去吃的食堂可不是什麼普通的食堂，而是提供給總部工作人員的。
中午是自助餐的形式，據說是三十五塊錢的餐標，不過看裡面的東西就知道，光是食材成本就不能只有三十五塊錢。
四十多種菜餚擺在面前，還提供現做的麵條。
在下面小得可憐的肉丸子在這裡卻大得變異。
不過吃獅子頭的人不多，大家都是三十歲以上，人到中年，都多多少少有點毛病，很多人都選擇少吃肉。
不過陳澈是個年輕人，沒有三高，也沒有各種富貴病，堅持鍛鍊身體，沒有刻意的去鍛鍊腹肌，但也能稍微看出來點。
他要了兩個獅子頭，還點了一份粉蒸排骨。
大家聚在一起，邊吃邊聊。
食堂里人不少，但明顯能發現一點，年輕人不多，大多是四十多歲五十歲這樣的，所以顯得沒有什麼活力。
陳澈就好奇了，詢問老王，為什麼在總部裡看不到幾個年輕人。
老王很自豪地告訴陳澈，年輕人要去基層鍛鍊至少五年，之後才能來到總部工作，這是中海汽車集團的傳統。
“那你們的研發團隊設計團隊也是這樣？也會讓年輕員工去一線工作嗎？”
老王對集團的培養制度很是支援，告訴陳澈，這是集團對新員工的培養機制，需要能坐冷板凳安心留下的人才，所以不管你是什麼學校畢業的，畢業之後都要去一線工作了解公司的運轉情況。
這種制度究竟有沒有用？
肯定有用，但也沒有什麼大用。
中海汽車作為深耕汽車行業幾十年的老牌國企，透過這樣的培養機制有培養出頂尖的專家嗎？
在計劃經濟時代當然可以，因為大家都一樣。
可現在學生有了更多的選擇，在你這坐冷板凳，但我能去美國去其他地方的公司上班，不光不用坐冷板凳，還能拿到更高的收入。
所以就出現了人才的外流，而且這種情況還非常嚴重。
科技創新要靠年輕人。
能投入研究的黃金時間也就是四十歲之前的那段時間，人過了四十歲，家庭事業和身體上的各種壓力就找上來，就算自己願意去進行研究，在各種外部的壓力下，也很難再去潛心研究。
國企改革是一種必然的事情，因為僵化的體制根本就不適應時代的發展。
中海汽車作為國內排名第二的汽車平臺，主打汽車都是合資車，所謂合資無非是將總裝線放在中海汽車名下，至於技術和設計，全都是交給外國品牌方來完成的。
這種合資就是在外殼上打上了“中國製造”的標籤，至於核心零部件依舊是由國外的合作公司提供。
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