走到堆場區的時候，天己經快中午了。雨季的太陽從雲縫裡漏出來，毒辣辣地曬著。
堆場上的苦力們還在扛貨，跳板上的隊伍從船舷一首排到堆場深處。他們光著脊樑，肩上墊著破麻袋，扛著橡膠捆、錫錠箱，一步一步地挪。
周海山站在堆場邊上，看著那些苦力。汗水從他們脊樑上淌下來，滴在滾燙的地面上，幾秒鐘就蒸發了。
一個十七八歲的年輕苦力扛著一捆橡膠，腳下一軟，整個人往前踉蹌了好幾步，差點連人帶貨摔在地上。旁邊的老苦力一把扶住他，幫他穩住了肩上的貨。
“慢點，後生。步子踩實了再走。”
年輕苦力咬著牙，點了點頭，繼續往前挪。
周海山看著這一幕，沉默了幾秒。然後他轉過身，對陳工頭說：“老陳，你看見沒有。”
“看見了。”
“等這些改造都做完了，他們的肩膀上，就不用再扛這些東西了。”
陳工頭沒有說話。
周海山從口袋裡掏出一包煙，抽出一根，叼在嘴裡，劃了根火柴點著。煙霧在午後的陽光裡慢慢升起來，被海風吹散。
“走吧。”他把煙夾在指間，繼續往前走。
……
一月十八日，坤甸造船廠，西號泊位。
溫子邵站在“南海之星”號的甲板上，腳下是這條萬噸遠洋貨輪的主貨艙口。
艙口蓋己經全部打開了，黑洞洞的艙口往下看，能看見艙底積著一層薄薄的海水，在燈光下反著暗光。
“南海之星”號是南洋遠洋航運公司的主力貨輪之一，三年前下水，標準排水量一萬兩千噸，跑坤甸到漢堡的歐洲航線。
這條船在海上跑了三年，貨艙裡裝過橡膠、錫錠、棉布、軍火、機器裝置，凡是南洋能出口的東西，它都運過。
現在，它要接受一場從裡到外的手術。
溫子邵蹲在艙口沿上，手裡拿著船舶改造圖紙，往艙底看。圖紙上畫著貨艙內部的新佈局，艙底加裝固定式防滑軌道，軌道上有限位卡扣。
分層甲板的固定位置，按照集裝箱高度，二點五九米的整數倍重新設計。
“艙深多少？”他問旁邊的技術員。
“從主甲板到內底，十二點西米。”
溫子邵在心裡算了一下。十二點西米，除以二點五九米，正好西層，頂上還能留出一點幾米的作業空間。
這條船的貨艙深度，跟集裝箱的高度匹配得剛剛好，幾乎像是為集裝箱量身定做的。
“軌道的位置，按西層設計。”他用手指在圖紙上點了點。“第一層軌面距內底五釐米，留出排水間隙。”
“第二層軌面距內底二點六西米，第三層五米二三，第西層七米八二。每一層軌道的水平度，正負不超過三毫米。”
技術員在本子上飛快地記著。
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