晚上。
章燕結束了一天的工作，回家之後簡單地吃過晚餐，就又來到電腦前，準備開車。
之前很多人都在網上質疑，白天上下班開了一天的車了，等晚上回家還要繼續在遊戲裡開車？多大癮啊！
現在章燕可以理直氣壯地回覆他們了：就是這麼大癮！
當然，在《安全文明駕駛》裡面雖然也要集中精神去開車，但章燕覺得，在現實中開車是勞動，而在遊戲中開車是娛樂。
雖然在某些人看起來這似乎有點不可思議，但真正體驗到《安全文明駕駛》這款遊戲樂趣的玩家，都跟章燕是同樣的感覺。
“今天跑一下客車，明天就可以努力爭取上賽道了！”
章燕抽了個時間把客車的駕照也考下來了，開大貨車的駕駛經驗對她幫助很大。
真別說，長途客車開起來，跟大貨車的樂趣有著很明顯的區別。
開大貨車的樂趣，主要在於控制屁股後邊的車廂。因為大貨車想要運更多的貨，後邊的車廂就會越來越長，如何在拖著這麼長車廂的情況下拐彎或者倒庫，這絕對是個技術活。
一旦操作出現失誤，拐彎的時候蹭到電線杆或者消防栓那還算好的，頂多是賠錢了事，如果出現那種走環山公路時拐彎卡住的情況，那就完犢子了，遊戲裡的救援服務可是不便宜。
但屁股後邊的車廂越長，拉貨越多，把貨拉到終點時的成就感也就越強烈！
而長途客車就是另外一種樂趣了，可以把套餐裡附贈的那個操作面板的功能完全發揮出來。
與大貨車只是兩點之間運貨、中途不需要停頓不同，長途客車在路徑中會有很多個上客、落客的點，比如在一個小時的車程內，每隔十幾分鍾就要上下一批乘客。
這時候，停車、開關車門等操作，都是要玩家來完成的。
除此之外，大貨車只需要關注司機自己就行了，但長途客車卻要關注全車的人。
除了在站點停車、開關車門之外，玩家還要關注車內的情況，調節空調的溫度，可能會遇到乘客按停車鍵的緊急情況，這時候要找合適的地方停車，此外還要根據車內乘客的年齡構成切換車內播放的電影。
比如，車裡大部分都是老年人，或者大部分都是小孩子，要播的電影自然也不一樣。
因為客車跟貨車在遊戲中的評價規則不一樣，開貨車只要把貨物運到目的地就可以了，中途出現車損或者違章就罰款，越快送到就能去開始下一單。
但客車不只是把乘客拉到目的地就行了，除了車損、違章的問題之外，還有乘客滿意度。只有乘客滿意度比較高的時候，才能拿到比較豐厚的報酬。
而車程時間、有沒有及時響應乘客的緊急要求、車內溫度是否適宜、開車是否平穩、車內電影是否符合乘客的喜好……這些都會影響乘客滿意度，進而影響最終的收入。
剛開始章燕還非常不適應，覺得這簡直就是一幫刁民！
明明把他們安全地拉到目的地了，結果卻因為電影放的不符合他們的心意，以及車內空調溫度太低了而降低了評價，導致最終的收入降低了，簡直是豈有此理！
不過在跑了幾趟之後，章燕又覺得這種設計也不錯，讓自己在開長途客車的時候多了一些挑戰。
而且，每次完美應對各種突發情況、拿到高滿意度的時候，看著這一趟賺的錢直接增加20%、30%甚至更多，這種感覺簡直不要太爽。
而在好幾天連續直播的熱度積累之後，章燕直播間的人數也水漲船高，來到了好幾萬人。
要知道，這是兔尾直播的真實人數，實打實的好幾萬人，跟其他平臺那種注水的幾萬熱度完全不是同一個概念。
彈幕也明顯變得密集了起來。
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