車完螺紋之後，銑扳手平面，鑽沉頭孔。
最後去毛刺，檢驗。
整套工序下來，一個熟練的五級車工，大概需要兩到三個小時。
如果是王二麻子來車……
林明遠想了想那位帶薪拉屎第一名的尊容，心裡做了個評估。
旁邊有人盯著的話，應該沒問題。
關鍵是得有人盯著。
他把最後一個粗糙度符號標上去，又在圖紙下方的技術要求欄裡寫了幾行字。
一、螺紋加工前需退火處理，硬度控制在HB170-210。
二、螺紋加工後需與原件絲槓配對檢驗，旋合長度不小於一個螺距。
三、法蘭面平面度不大於0.02mm。
西、零件清洗後塗防鏽油儲存。
西條技術要求，條條都是乾貨。
尤其是第二條。
旋合長度不小於一個螺距——這句話看著平平無奇，實際上是整張圖紙裡最值錢的一行字。
因為這不是書上寫的東西。
這是車間裡老師傅傳下來的實戰經驗。
螺母跟絲槓配對的時候，光拿千分尺量尺寸是不夠的。
資料全對，擰上去照樣可能卡。
為什麼？
因為螺紋的中徑、螺距、牙型角三個引數之間存在耦合關係，任何一個的微小偏差都會累積到旋合手感上。
所以老師傅們的辦法很簡單也很粗暴——擰上去試。
擰進去一個螺距的長度，手感順滑，無卡滯，無偏擺。
這才算合格。
你要是不寫這條，車間工人量完尺寸就交活了，裝上機床才發現擰不動，那時候再返工，黃花菜都涼了。
寫完這些，林明遠放下鉛筆，靠在椅背上。
圖紙完成了。
小趙一首在旁邊看著，從頭看到尾。
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