齊學斌從清河飛赴京城，參加“中國新能源汽車產業發展高峰論壇”。
航班降落首都機場的時候，已經是下午兩點。齊學斌拎著一個普通的黑色公文包走出到達大廳，沒有接機的車，也沒有等候的人。他打了一輛計程車，報了酒店地址。
計程車在三環路上走走停停。齊學斌靠在後座上，看著窗外鱗次櫛比的高樓大廈從眼前滑過。這是他重生以來第一次以官方身份踏入京城。上一世他也來過北京，但那時候他只是一個陪領導跑關係的跟班，住的是地下室旅館，吃的是路邊攤。
論壇的主會場設在國家會議中心。到場的有發改委產業司司長級別的部委官員，有五家央企的副總裁，有十幾位新能源領域的院士和專家，還有全國排名前十的新能源汽車企業的掌門人。
齊學斌的名牌，被擺在了倒數第三排。
一個正處級幹部能出現在這種場合，已經是極其罕見的特例。更多的正處級幹部，可能一生都沒有機會走進這個會場。
齊學斌穿著不起眼的深色西裝，坐在最後面，像一個來旁聽的基層調研員。他沒有帶秘書，也沒有帶隨從。這種場合，人多了反而顯眼。
落座之後，齊學斌環顧了一圈會場。前排的大佬們三三兩兩地寒暄著，有人遞名片，有人低聲交談，空氣裡瀰漫著一種微妙的權力場。他注意到第一排正中間的位置上擺著一個名牌，上面寫著“發改委產業司陳懷遠”。
論壇開始了。
第一位發言的是發改委產業司的司長。他用四十分鐘的時間，詳細解讀了國家新能源汽車產業的發展規劃和政策導向。會場裡很安靜，每個人都在認真記錄。齊學斌也在聽，也在記。但他的關注點不在政策本身，而在那些資料裡，補貼金額、規劃產能、技術路線圖，這些資訊對他判斷清河特區的產業方向至關重要。
他在筆記本上飛快地記下了幾個關鍵數字：2016年新能源補貼總額預計380億、整車廠補貼佔比超七成、供應鏈端補貼不足兩成。這個比例，跟他重生記憶中後來被證明失敗的補貼策略完全吻合。
第二位發言的是某央企新能源事業部的副總裁。齊學斌注意到，這位副總裁全程在強調“整車製造能力”和“品牌影響力”，對供應鏈國產化隻字未提。齊學斌在筆記本上畫了一個問號。
中場茶歇的時候，會場裡的氣氛放鬆了一些。參會者三三兩兩地端著咖啡聊天，大多是按級別自動分群。司局級的跟司局級的站在一起，企業老總跟企業老總扎堆，齊學斌一個正處級，本該是最邊緣的角色。
他端著一杯礦泉水，站在靠窗的位置安靜地翻筆記。
一個戴金絲眼鏡的中年人端著咖啡走過來，目光先掃了一眼齊學斌的胸牌，然後主動伸出手。
“齊書記？漢東清河的？”
齊學斌跟他握了一下手。對方的胸牌上寫著“華北重工新能源事業部常務副總裁孫世傑”。
“孫總。”齊學斌點頭。
“剛才在簽到冊上看到你們清河特區的名字，我就覺得奇怪。”孫世傑推了推眼鏡，“這種論壇一般不邀請縣級單位。你們是走了什麼路子進來的？”
這話表面上是好奇，底下帶著試探。齊學斌聽得出來。
“沒走路子。”齊學斌說，“產業司的邀請函直接發到清河管委會的。”
“直接發的？”孫世傑的眉毛挑了一下，聲音不大不小，剛好夠旁邊幾個人聽到，“那你們清河在新能源這塊做了什麼成果，能勞動產業司點名？”
這個問法更直接了。潛臺詞是——你一個縣級小地方，憑什麼跟我們這些央企坐在同一個會場？
齊學斌把礦泉水放在窗臺上，不緊不慢地回了一句：“我們做了一件事。日本三菱的鋰電封裝裝置卡了國內三家央企兩年的脖子，我們用三十天做出了國產替代。封裝精度99.3%。”
孫世傑的手停了一下。他端咖啡的姿勢沒變，但眼神里的輕慢消失了。
“你說的是哪家央企？”
“孫總自己清楚。”齊學斌笑了笑。
孫世傑沉默了三秒。華北重工恰恰就是被三菱封裝裝置卡脖子的央企之一。這件事在業內不算秘密，但也不是誰都會當面戳破。
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