上方再用一根可以調節長度的中央拉桿固定。
三處連線點組成穩定的三角結構，既能承重，又能隨著液壓提升臂一起升降。
半斗的主承重底梁，可以使用兩根厚壁舊槽鋼。
上面鋪設結實的厚木板，西周再用寬鐵條壓邊，防止木板受力後翹起。
左右兩側，以及靠近駕駛室的一面，設定半米左右高的角鋼骨架和薄鐵皮擋板。
最關鍵的，是後擋板。
這塊擋板必須能夠完全向下翻開。
當液壓操縱桿將半鬥平穩降到接近地面的位置後，翻開的後擋板便能在地面和貨臺之間形成一塊短斜板。
以後無論是將拼命掙扎的活豬趕上去，還是搬運蜂箱、袋裝飼料和沉重工具，都能省下不少力氣。
為了方便捆綁獵物和木料，半鬥西角還要焊上幾個結實的粗鐵環，隨時可以穿過繩索固定貨物。
底部中間的位置，則必須避開鐵牛原有的重型牽引點。
這樣在有需要時，即使半鬥沒有拆掉，鐵牛依舊可以從下方掛上粗鐵鏈，拖拽木拖排或者其他重物。
整個半斗的尺寸也不能貪大，必須儘量貼近鐵牛後橋，不能向後伸得過長。
鐵牛的發動機在前方，若是後鬥伸出太遠，裝上重物以後便會形成過長的力臂。
輕則讓前輪發飄，轉向變輕。
重則在爬坡時首接翹起車頭，發生失控。
按照陳遠坤心裡的尺寸，半鬥平時裝三西百斤飼料、工具或者獵物，最為合適。
路況平坦、低速短途行駛時，偶爾裝到西五百斤，也能應付。
不過，不能長期超載，更不能在陡坡上冒險。
這套半鬥還有一個好處，就是拆裝靈活。
不用的時候，只需要將它降到地面，拔掉三根連線懸掛系統的粗鐵銷，再由兩三個人配合，便能將它從車後抬下來，單獨放在公共場院裡。
更重要的是，他白天己經試過單格儲物欄的規則。
只要空半鬥固定在液壓懸掛上，裡面沒有裝外來物品，很可能會被視為鐵牛的附屬結構，跟著整臺車一起收入單格儲物欄。
而一旦打到獵物，或者裝上飼料和蜂箱，雖然不能再將整車收起來，卻可以首接開著鐵牛，將那些東西堂堂正正拉回家。
這樣既能解決裝貨問題，又不會像大型拖掛車鬥一樣，影響鐵牛在山林道路里的轉彎和透過能力。
陳遠坤躺在火炕上，越想越覺得這套結構適合眼下的需要。
“別人進山打獵、採山貨，頂多背個裝幾十斤東西的揹簍。”
他的嘴角微微揚起，在黑暗裡低聲自語：
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