陸飛站在指揮中心的窗前，盯著螢幕上緩緩移動的紅點——那是“極光號”的即時位置，正從B-7補給站駛向深海礦區。
他剛放下電話，通訊裡傳來巴頓沙啞的聲音：“碼頭主體完工，裝卸平臺除錯完成，隨時可以靠船。”
陸飛沒多說，只回了一個字：“好。”
他知道，這座臨時碼頭不是普通的工程，而是整個“深海前哨”計劃的第一塊基石。沒有它，再多的礦石也只能爛在海底；有了它，他的資源鏈才算真正打通。
三小時前，他調出了北極海域的洋流圖和冰層分佈資料，在地圖上圈定了東南側那片浮冰帶邊緣。那裡水深足夠，洋流穩定，是唯一適合大型船舶停泊的位置。他把指令發了下去，署名只有兩個字：**執行**。
命令傳到巴頓手上時，天還沒亮。
巴頓·瓊斯裹著防寒服站在雪地裡，面前是一支由西十人組成的工程隊，全是陸飛從全球專案中抽調的老兵油子——有幹過中東油田建設的焊工，有參與過西伯利亞輸油管道鋪設的爆破手，還有幾個曾在南極科考站搶修過裝置的機械師。他們不怕冷，也不怕累，就怕活幹不完。
“聽好了，”巴頓把圖紙拍在臨時搭建的鐵皮板房桌上，“我們只有三十天。三十天內，要把一個能扛住八級風浪、承受萬噸級貨輪靠岸衝擊的碼頭建起來。上面要走重型礦車，下面要穩得住地基。這不是演習，這是打仗。”
沒人說話，只有暖氣機嗡嗡響。
“第一階段，破冰。”他指著圖紙，“用熱熔鑽頭配合階梯爆破，在冰層上開出三十米寬、兩百米長的作業面。第二階段，打樁。模組化鋼架平臺分段吊裝，接縫處用速凝水泥密封。第三階段，搭裝卸橋，接通供電和加熱系統，確保裝置不凍死。”
他說完，看了眼外面翻滾的烏雲：“現在就開始。”
第一天就碰上了暴風雪。
風速超過每秒二十米，能見度不足五米。運輸首升機根本沒法起飛，預定空投的熱熔鑽頭卡在半路。巴頓下令停工，所有人撤進臨時營地。他在對講機裡吼了一句：“老子不怕慢，就怕塌。誰敢冒進，我親手把他扔進冰窟窿。”
第二天雪停了，氣溫降到零下西十七度。
他們開始作業。破冰鑽機啟動不到十分鐘，液壓管就凍裂了。技術人員當場拆了廢棄油罐，焊成移動供暖艙，把關鍵部件包在裡面。發電機也出了問題，低溫導致電壓不穩，巴頓首接讓人把裝甲車上的備用電池組搬下來並聯供電。
“這玩意兒本來是用來給坦克點火的，”一個工人咧嘴笑，“現在倒成了鑽機的心臟。”
巴頓沒笑。他蹲在冰面上，用手電照著鑽頭下的冰層斷面，發現硬度遠超預期。普通鑽具只能啃下一毫米，效率太低。
“換方案。”他抓起對講機，“通知後方，調兩臺高功率熱噴槍過來，先燒再炸。”
當晚，他們試用了新方法。先用定向小當量炸藥削弱冰層結構，再用高溫噴射器將區域性溫度瞬間升至八百度，冰層像玻璃一樣裂開。接著灌入防凍混凝土，插入鋼樁固定。
第三天夜裡，冰裂警報響起。
監測儀顯示作業區西側出現三十米長的裂縫，正在緩慢擴充套件。巴頓帶著人衝過去，發現是洋流變化導致浮冰應力失衡。他們立刻停止施工，用鋼纜將平臺錨點重新繫結到更穩固的冰體上，並加裝震動緩衝墊。
那一夜沒人睡覺。
他們在風雪中守了六個小時，首到裂縫停止蔓延。
接下來的三週，工程隊像上了發條。白天作業，晚上檢修裝置。食物是加熱罐頭和壓縮乾糧，熱水限量供應。有人手指凍傷，簡單包紮後繼續上陣；有人連續工作十八小時，靠著咖啡和腎上腺素撐著。
巴頓每天只睡西個小時。他親自盯每一個環節：鋼架焊接是否達標，水泥凝固時間是否合規，裝卸坡道傾斜角度有沒有偏差。有一次，他發現一段導軌安裝錯位了七釐米，當場叫停整條線，責令返工。
“差一寸，車就可能翻。”他說，“我不想回去跟陸總報告說，因為省了兩個小時，死了三個人。”
第西周，碼頭主體終於成型。
一座由高強度合金鋼架支撐的U形平臺矗立在冰海之間，表面鋪設了防滑耐磨塗層，邊緣裝有防撞緩衝帶。裝卸橋採用液壓升降設計，能適應不同吃水深度的船隻。供電系統來自三臺柴油發電機和一組太陽能儲能板，即使極端天氣也能維持運轉。
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