他在地圖上標註幾個地點，讓參謀們勘探地形，因地制宜建設稜堡。
後續，東羅馬在開羅維持一支中等規模的常備軍，讓科普特人定期服役，組建一支萬人規模的衛戍軍，抵禦上埃及方向的威脅。
......
又過了一段時間，尼羅河三角洲的動亂平息，維圖斯把工作移交給新上任的總督和保民官，然後離開薩拉丁城堡。
八月三日，中午。
烈日無情地炙烤著大地，熱浪在沙漠和海水上方蒸騰，讓遠處的景象都變得扭曲。忍受著暴曬，維圖斯騎馬來到一處高地，觀察兩英里外的海港城鎮。
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“紅海，蘇伊士。”
作為紅海沿岸的重要據點，蘇伊士建有一道石砌城牆，塔樓上方飄揚著巴列奧略旗幟，城內建築的外表是沙漠常見的土黃色。
相較於尼羅河下游的城鎮，蘇伊士的郊外顯得格外荒蕪，幾乎看不見綠色植物。
下午一點，維圖斯帶領衛隊入城，熱風拂過，整條街道籠罩在乾燥的塵土中。現在是最酷熱的時間段，城鎮的商鋪、碼頭暫停運轉，下午四點至傍晚時分重新開業。
他首先參觀城內的水井，這裡的水質很差，帶著一股鹹澀味道。每隔幾天，城鎮組織一支運輸隊，從數英里外的摩西井取水，滿足居民的飲水需求。
碼頭是第二處參觀地點。
埃及深陷戰亂，紅海與地中海的商路中斷，碼頭附近的倉庫堆滿了東方商品，港內停泊三十多艘阿拉伯商船。
這類船隻的體型較小，擁有1~2根桅杆，懸掛三角縱帆，具備卓越的逆風航行能力。維圖斯走近觀察，有些商船的船板連線處沒有鐵釘，而是用椰棕繩縫合船板。
從軍事角度來看，這類船型不如歐洲的三桅戰艦。
船型越小，裝載的火炮數量越少，未來的趨勢是艦炮對射，船型越大的一方佔據優勢。
印象中，葡萄牙艦隊在十六世紀初進入印度洋，與阿拉伯商人爆發激烈衝突，引發了雙方的海上決戰。
此役（第烏海戰），葡萄牙出動了十八艘船、兩千水手，馬穆魯克和古吉拉特聯軍出動了上百艘船、兩萬餘人。結果葡萄牙艦隊大獲全勝，利用火力優勢重創敵方艦隊。
戰爭結束後，葡萄牙人掌握了印度洋的制海權，進而控制東西方的海上貿易，削弱了馬穆魯克、奧斯曼、威尼斯這些依賴傳統商路的勢力。
“恩裡克王子正在建設非洲沿岸的定居點，再過些年就要進入印度洋，衝擊原有的紅海貿易。”
截至目前，東羅馬沒有從紅海貿易賺到多少利潤，國內的稅收主要來自農業稅和手工業稅（紡織、冶鐵、造船、皮革、玻璃）。
葡萄牙開闢新航路，不會影響東羅馬經濟已有的“存量”，影響的是東羅馬依靠紅海賺錢的“增量”。
......
陽光酷熱，維圖斯坐在陰涼處歇息，閱讀工兵部隊關於“法老運河”的測繪報告。
古代，埃及存在一條連線尼羅河與紅海的運河，最早可以追溯到西元前1850年的埃及第十二王朝，得名為“法老運河”。
這條運河多次開通，施工方有埃及的本土政權，也有波斯、羅馬、阿拉伯這類外來統治者。
然而，法老運河存在一個致命缺陷。每年氾濫期，尼羅河帶來的大量泥沙會迅速造成運河淤塞，需要重新疏浚，維護成本極高。
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