（ps：為了連續的劇情體驗，今天開始的後續劇情，建議養7~10天后再看。）
11月22日，巴黎里昂火車站。
清晨七點，一群來自巴黎薩克雷大學的師生，拖著大大小小的行李箱，聚集在了前往瑞士方向的TGV高速列車站臺前。
這次前往蘇黎世參加ICM大會，薩克雷大學沒有選擇飛機，而是統一預訂了法國與瑞士合資的高速列車TGV Lyria，。從巴黎首達蘇黎世中央火車站，全程只需要大約西個小時。
比起飛機，它少了很多繁瑣的手續。通常來說，只要提前二十分鐘到站就夠了。對於經常在歐洲大陸上穿梭的學者來說，高鐵幾乎是唯一合理的選擇。
真正麻煩的反倒不是趕車，而是別在巴黎里昂站錯站臺。這座始建於1849年的火車站結構極其複雜，分為Hall 1和Hall 2兩個大區，，中間需要穿過長長的地下通道和複雜的商業街。站臺編號密密麻麻且分佈不規則，稍不留神就會繞暈。
徐辰雖然不是第一次來這個車站了，但是每次都是跟著別人走，自己從來都沒搞清楚指示牌怎麼看。
……
這趟TGV高速列車，在法國境內會以320公里的時速飛馳。但一旦越過邊境，進入瑞士境內，它的速度就會明顯地降下來。
降速的主要原因，是瑞士境內多山的地形，以及為了保護沿途的自然風光而刻意設計的線路。瑞士人在修建鐵路時，並不總是選擇最快的路線，而是選擇最“值得看“的那條。
這種在效率和美學之間毫不猶豫地選擇美學的做法，大概也只有瑞士人幹得出來——畢竟，當你的國家人均GDP常年位居全球前三的時候，“快一點“和“美一點“之間的取捨，確實不太一樣。
徐辰看著窗外的風景，心裡多少有些故地重遊的感慨。
幾個月前，他曾經去過一次位於瑞士日內瓦的（歐洲核子研究中心）。
不過日內瓦位於瑞士的法語區，無論是建築風格、人文氣息還是當地人的口音，都和法國區別不大。
而蘇黎世則位於瑞士的東北部，屬於德語區，是這個國家真正的經濟和金融心臟，也是歐洲人均財富密度最高的城市之一。
……
徐辰坐在靠右車窗的位置，欣賞著沿途的風景。
這趟車有一個公開的小秘密，如果想在後半程看風景，儘量坐靠右側的窗邊位置。從法國東部進入瑞士之後，靠近巴塞爾到蘇黎世這一段，沿途會經過不少起伏和緩的丘陵、村鎮與湖區邊緣，天氣好的時候，視野非常開闊。
當然，這個“秘密“在TGV Lyria的常客圈子裡早就不是秘密了，所以右側靠窗的座位往往是最先被訂完的。徐辰能搶到這個位置，純粹是因為薩克雷大學的行政秘書訂票訂得早，併為徐辰特地準備了這個小小的福利。
只不過徐辰並不知道這一點罷了。
過了巴塞爾之後，列車正式進入瑞士的腹地。
窗外的風景也變得更“瑞士”了。
這是典型的中歐景觀，低緩的山坡、整潔的農莊、樹線分明的小塊林地，以及被維護得較好的水岸與道路系統。
和法國鄉村那種帶點散漫、帶點自然生長痕跡的氣質不同，瑞士的鄉鎮看起來總像是被某種看不見的管理意志悄悄修整過一遍。
你在網上看到的那些一眼就能認出是瑞士的風景照，往往不是因為它的山有多高、水有多清，而是因為它哪怕是在最偏僻的鄉村，也透著一種令人髮指的“精緻感”。
不誇張地說，哪怕只是電線杆和護欄的漆面完整度，都能讓第一次來的人在心裡默默感慨一句：有錢，真是有錢。
……
中午前後，列車減速，緩緩駛入蘇黎世中央火車站。
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