“老顧！你不說話沒人把你當啞巴！”
小老頭訕訕的“哦”了一聲，旋即忍不住問道：“小張，你真準備進軍電子製造業啊？”
“不錯，但準確來說不完全是電子製造業，而是電子製造和it的結合體，實現硬體和軟體兩手抓。”
“你手下的行業涵蓋那麼廣的範圍，很多都沒走上正軌，而這又是極其燒錢的一個行業，好端端的琢磨這些費力不討好的事幹嘛？”
張遠搖了搖頭，神情嚴肅了幾分。
“或許是費力不討好，但必須去做，還是刻不容緩、不遺餘力的去做。”
“其他的暫且不論，單單是汽車公司的太多零部件都非常依賴電子製造，那些簡單點的是可以自己生產，可高階的只能依靠供應鏈，車圈生態就是最好的一個例子。”
“如今的汽車不是四個輪子一裝，跑起來不散架就行，智慧化如何是衡量一輛車先不先進的重量標準。”
“就好比你這輛老咕嚕棒子，開是能開，坐著也舒坦，可它聽得懂一句人話？人車互動全靠方向盤、油門、剎車來實現，開個導航還得看手機。”
“更不會主動避開障礙物，主動剎車等等，智慧駕駛更是毛都沒有，不否認它皮實耐用，但確確實實已經落伍，放在當今的市場，已經沒有半分競爭力。”
顧山明反駁：“帶智駕的車子我又不是沒試過，也就那樣，動不動就犯病，要不直衝綠化帶，要不無緣無故剎停，眼睛得一眨不眨的盯著，比我自己開都累上無數倍。”
“時代變了啊，老顧！你可以說現在的l2級別輔助駕駛是雞肋，但科技總是在不斷進步的，以後的l3、l4甚至l5級別的輔助駕駛出來又會怎樣？”
“現在l3級別輔助駕駛測試資格已經發放，距離全面落地的時間不會太久，那麼l4、l5提上議程也不遠了。”
“到了那時，人都不用坐在駕駛位，車子自己就能安全把乘客送到目的地。”
“並且目前的l2級別的輔助駕駛就已經很好用了，城區路段或許體驗不好，但高速路段真心不錯。”
“前段時間我試過國產的一些新能源，跑了一百多公里高速路段，基本可以做到零接管，比以前開車輕鬆了太多太多。”
“而智駕這個概念從推出到如今的地步，堪堪過去了幾年，再過去幾年又會是一片什麼光景？”
“所以咱們遠航汽車不管是生產油車還是電車，智慧化絕對是重中之重，不僅得有，還得比別人做得更好，更安全。”
“唯有這樣才能在競爭激烈的市場開啟一片天地。”
“當今社會，想要從消費者口袋裡面掏錢真的很難，但他們的心態又非常簡單，既要又要，總結下來就是：我可以不用，但你不能沒有！”
“我不想遠航汽車這個品牌一出生就被打上老咕嚕棒子的標籤，不做則已，要做就做最好的！”
聽完這一大段話後，顧山明陷入了沉思。
他並非固執己見的老古董。
即使他對智慧駕駛帶有些許偏見，但不會從骨子裡排斥。
張遠有一點說的很有道理。
或許現在的智駕是有點雞肋，然而再過個三五年後，情況就會完全改變。
他作為汽車公司的總經理，對其他品牌的動向肯定知道。
連傳統豪華品牌bba都在朝著智慧化方向發展，遠航汽車不過是一家新成立的公司，拿什麼和它們競爭？
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。玩底徹套這把經已，牌老年百是家人，思意好不
