而且遠遠超出了預料。
此刻擺在他面前的是一套圖紙。
圖紙被放大後分成了十幾張，平攤在辦公桌上面。
他拿著放大鏡，臉都快貼到紙面上了。
正一塊區域一塊區域仔細的觀察著。
見狀，旁邊一個年輕的工程師不解道：“老師，您都快研究一上午了，這個內燃機的思路到底怎麼樣，有沒有可行性？”
吳國邦沒有回答，而是凝神屏氣的繼續盯著圖紙。
過了好一會兒後才緩緩開口：“有！不僅有，可行性還非常的高，想必你也看出來了，這個結構和常規的西衝程內燃機有所不同。”
吳國邦指著燃燒室的結構圖，解釋道：“噴油器的角度、活塞頂部的造型、還有進氣道的渦流比等好幾處地方完全不是現有量產車上的設計思路。”
“特別是活塞頂部的燃燒室形狀，再配合特殊材料做成的缸體，理論上能最大限度的消除爆震，讓壓縮比做到極高，從而極大的提高熱效率。”
年輕工程師跟了吳國邦很多年了，卻從未從老師臉上看到這種震驚的表情，下意識問道：“極大的提高熱效率......具體能提高到多少？”
“不好說，得把樣品做出來經過測試才知道，但我先前將資料匯入模型中計算了下，結果很誇張！”
說到這裡，吳國邦停頓了片刻：“小蔣，現在市面上量產汽油機的熱效率是多少？”
小蔣只是年輕了些，對內燃機的研究不比任何專家少。
像這麼簡單的問題他用腳趾頭都能輕鬆答上來。
“普遍在30%到40%之間，像豐田的某些系列大概在40%左右，國產的一些插混專用發動機甚至能達到42%”
“再有就是一些實驗室的樣機能到45%上下，不過45%的熱效率僅僅存在於理論中，想要實現還有太多技術難關需要攻克。”
吳國邦點了點頭，然後指著桌上的圖紙，一字一句道：“如果這套圖紙上的迴圈方式真能實現，那麼它的熱效率......至少在65%以上，你知道這意味著什麼嗎？”
不等小蔣回答，他語氣帶上了一絲苦澀：“意味著我們這幾十年積累下來的東西，在它面前連個屁都不是！”
話音落下，整個研究間的空氣彷彿都被抽空一般。
小蔣連同其他幾個研究員當場愣在了原地。
65%以上的熱效率。
這是什麼概念？
要知道普通汽油機的熱效率哪怕提高一個百分點，都需要整個行業的工程師掉一層皮。
十個百分點，足以讓一家車企稱霸一個時代。
而按照眼前圖紙生產出來的內燃機熱效率能達到恐怖的65%，遙遙領先其他機器一大截。
電機的熱效率是出了名的高。
可即便是這樣也就90%左右。
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