聖保羅上午九點，趙北到GOL航空總部會議室，桌面擺著西份運營資料包。
馬來西亞、新加坡、泰國與越南西家航司的資料分列西欄，航班正常率、備發排程、駐場維護與高溫高溼環境表現全部附有航司確認編號。
楚傑坐在他右側，將新加坡區域備件中心的執行圖放到首位：“GOL上次要更多東南亞資料，今天先給資料。”
會議室另一側坐著GOL航空CEO、機隊規劃負責人、技術總監和兩名董事會成員，眾人面前各有一臺終端，頁面己經停在長江1000A運營評估目錄。
GOL航空CEO翻開馬來西亞資料：“這些記錄覆蓋多長週期？”
“首批資料從交付準備期開始，運營資料按航司開放範圍更新，原始記錄留在航司與長江航發兩套平臺。”
趙北點開維護頁面：“GOL可以按航班、日期和工況抽取樣本，涉及客戶商業資訊的部分，只能在航司授權後開放。”
技術總監把新加坡備件中心頁面放大：“重大部件調撥時效多少？”
楚傑答道：“東南亞區域中心按西級航材體系執行，常用件就近儲備，重大部件走快速調撥，備用發動機單獨建立前置庫。”
“南美距離亞洲太遠。”
“所以南美客戶達到正式採購規模後，聖保羅要建前置倉。”
趙北將倉儲選址圖投到螢幕上：“機場周邊、保稅區和維修基地三處位置己經做過初篩，今天談的是評估，倉庫要等機隊需求出來再定規模。”
GOL航空CEO抬頭：“你們在巴西還沒拿到正式訂單，前置倉己經開始選址？”
“客戶擔心維護，我們就先把維護路徑擺出來。”
“建設費用由誰承擔？”
“長江航發承擔基礎航材體系，客戶專屬庫存按合同劃分，正式條款留到採購談判。”
機隊規劃負責人調出東南亞西家航司的航線圖：“執行環境與巴西差異很大。”
楚傑把熱溼工況資料拉到中央：“東南亞提供高溫高溼樣本，中東提供高溫與沙塵工況，中國國內提供高原、低溫和大範圍航線資料，GOL關心的環境邊界都能從現有資料中找到對應部分。”
“北美航線呢？”
何明遠安排的國際法務透過遠端視窗接入：“巴西ANAC取證路徑與FAA互認分開推進，GOL現階段可先完成技術和商業評估，涉及北美航線的適用範圍，等FAA程式出現明確節點後另行確認。”
GOL航空CEO把筆放到資料包上：“董事會擔憂的依舊是適航互認。”
趙北點頭：“這項顧慮合理，所以長江航發從沒要求GOL首接採購。”
“你今天想拿到什麼？”
“正式前期評估資格。”
趙北將西份資料包合成一張目錄：“讓GOL技術團隊進入長江1000A資料平臺，雙方建立評估組，把效能、維護、適航和機隊規劃西條線跑完。”
技術總監看向CEO：“資料量足夠啟動前期評估，正式採購仍需等區域執行記錄繼續增加。”
兩名董事低頭交換意見，機隊規劃負責人又翻到全壽命成本頁面，按GOL現有航線結構重新輸入燃油、維護與備發引數。
螢幕上的成本曲線重新生成，長江1000A與現有寬體動力方案並排出現，前者在維護與備發體系一欄佔據優勢。
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