上海段五十公里驗證線進入封閉狀態，陳啟與中車總工站在主控大廳，德國Transrapid舊團隊的六名專家坐在左側觀察席，日本JR磁浮團隊的西名技術委員坐在右側，所有人的桌前都放著同一份公開測試手冊。
透明隔窗外，銀白色試驗車停在起點，車身下方的零阻約束線圈己經完成通電前檢查，軌道兩側的測距陣列沿五十公里線路全部開啟。
中車總工把訪問許可權表交給何明遠：“執行資料開放，裝置結構與零阻介面留在核心區。”
何明遠核完德國與日本團隊的證件：“原始資料可以下載公開版，帶材引數與控制視窗留檔後封存。”
德國代表團領隊維爾納翻開測試手冊：“今天安排三輪？”
“三百公里時速做基礎驗證，五百公里時速做全系統驗證，前兩輪資料達標後才進入目標速度測試。”
中車總工指向線路圖：“五十公里很短，加速區、目標區與制動區都按米劃分，任何一項越過內控線，後續測試取消。”
JR技術委員佐藤看向列車：“目標依舊是八百公里？”
“設計目標八百，實測看能到多少。”
維爾納低頭與身旁的軌道專家交流。
中車總工走到主控臺前：“熱滑準備情況。”
上海現場負責人逐項報出結果：“軌道複核透過，零阻帶材迴路透過，導向系統透過，制動系統透過，車體資料鏈透過。”
沈明軒從產業新城遠端接入主屏，三套測控鏈路同時顯示線上：“裝置端、軌旁端與獨立校驗端時間戳一致，原始資料進入只讀儲存。”
蘇明哲坐在另一塊遠端視窗內，面前攤著首批磁懸浮專用帶材檢測報告：“約束線圈載流資料合格，熱迴圈複測合格，介面段保持綠區。”
陳啟看向中車總工：“開始。”
第一輪測試指令下達，軌道供電狀態由灰色轉為綠色，銀白色車體脫離輔助走行結構，懸在軌道上方。
主屏跳出第一組資料。
懸浮間隙十點零毫米。
橫向偏差零點零七毫米。
約束迴路狀態正常。
列車從起點滑出，速度讀數沿著曲線向上攀升，一百公里，兩百公里，三百公里。
車體透過第一個長首線區，軌旁畫面裡的銀光掠過支架，主控大廳的大屏持續重新整理二十西組測距資料。
十點零一毫米。
九點九六毫米。
十點零八毫米。
全部測點保持綠色。
維爾納將身體往前挪了些，手中的筆停在懸浮間隙一欄：“三百公里時速下，車體修正頻率是多少？”
中車控制負責人把公開頁調出來：“控制系統按多點資料即時修正，具體頻率屬於裝置引數，公開結果可以看到修正後的軌跡。”
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