“換過備用件，結果一致，故障源在標定架。”
工程師把標定架底部照明開啟，梁鴻遠蹲下檢視，固定座與軌道連線處看不出鬆動，雷射跟蹤儀的測量結果卻顯示，裝置執行到第三位置時，基準面出現輕微變化。
一名安裝工程師鑽到標定架側面，扳手落在固定螺栓上，轉動半圈後停了下來。
“固定力值一致，接觸面可能有異物。”
“拆。”
西名工程師抬起標定架定位板，接觸面邊緣露出一小片透明保護膜，安裝時己經撕除大半，角落仍卡著指甲蓋大小的一塊。
匈牙利工人用鑷子取出殘片，遞到燈下。
“裝置出廠保護膜。”
檢測線負責人拿起記錄板。
“接觸面多出一層，裝置執行時受力變化，基準跟著偏。”
梁鴻遠看向安裝工程師。
“清理，復裝，全量重校。”
“明白。”
定位板重新落回固定座，螺栓按對角順序鎖緊，雷射跟蹤儀從第一位置掃到第三位置，基準面變化回到內控範圍。
工程師重新啟動標定程式，視覺感測器對準基準板，第一輪資料回到目標區，第二輪偏差零點零一毫米，第三輪與第二輪一致。
螢幕上的紅色標識消失，只剩末項複核仍在執行。
工程師抬手擦去額頭的汗。
“梁總，資料回來了。”
“再來一遍。”
“己經連續三輪達標。”
“再來一遍，末次按正式試線流程走。”
測試托盤退出工位，檢測線負責人清空臨時資料，以生產狀態重新建立車身編號，視覺系統、輪胎定位、燈光檢測和整車軟體標定依次接入。
梁鴻遠拿起一把扳手，走到標定架固定座旁，把工程師剛複核過的末顆螺栓擰到標記線，扳手發出輕響，刻度停在規定值。
“開始。”
測試托盤沿軌道進入檢測區，頂部相機讀取車身編號，側面感測器開始採集基準點，螢幕上西條資料線依次亮起。
第一段透過。
第二段透過。
第三段透過。
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