許東昇坐在指揮車第二排，面前監測屏對應CX-01至CX-12，溫度、振動、傾角與支撐位移沿螢幕底部滾動，所有數值都在綠色區間。
省內主路線己經完成分段交通管理，引導車提前十五公里核查路況，交警在各入口疏導車輛，路政人員守在橋樑與轉彎節點，十二輛特種運輸車保持固定車距，時速始終控制在運輸方案劃定的範圍內。
許東昇拿起對講機：“各車報狀態。”
“CX-01正常。”
“CX-02正常。”
十二輛車逐一報完，保障車與通訊車也完成確認。
許東昇在首輪記錄後簽字：“按原路線走，首個檢查點見。”
產業新城排程中心同步收到整組資料，沈明軒搭建的三套鏈路全部線上，地面專網承擔主傳輸，衛星鏈路處於備用狀態，頁面向戈壁接收組開放。
蘇明哲站在材料中心主屏前，十二段構件被畫成十二個綠色方框，任何一項引數接近內部邊界，系統都會自動彈出提示。
老專家把一張運輸材料狀態表放到桌邊：“剛出城，看不出問題。”
“過橋、轉彎、進隧道才是重點。”
“你打算守七天？”
“材料組輪班，我看關鍵節點。”
老專家拉過一把椅子：“那我守第一晚。”
車隊行至首個駐車檢查點，十二輛特種車按編號進入封閉區域，裝置工程師逐段檢查支撐位、鎖止機構與採集模組。
CX-04的一隻外部防塵罩被風掀開，結構件沒受影響，跟車人員更換固定扣後補做封籤，整項處理寫入運輸記錄。
許東昇沿車隊走到末尾，靴底帶回一層道路灰土，保障組把新資料送到指揮車，十二段構件的支撐位移均低於內控值。
他看完便向前方排程組發出通行確認：“第一檢查點透過，繼續。”
車隊進入秦嶺路段，隧道運營單位封閉對向車道，三輛引導車提前進入最窄區段，雷射測距儀沿兩側連續掃描。
等比例空載車組此前跑過三輪，真實構件進入，所有人員重新核了一遍淨空。
最窄區段只比運輸車寬西十釐米。
左右各二十釐米。
許東昇站在隧道入口，看完即時測距頁面，又把車體姿態模型調到主屏：“CX-01進入，轉向軸按引導線修正，其餘車輛原地等候。”
第一輛特種車駛入隧道，車頭兩側的引導員盯著雷射標線，後方多組轉向軸根據彎道角度同步變化，車身與隧道壁之間的距離不斷縮小。
“左側二十三釐米。”
“右側十七釐米。”
“前軸回正半度。”
“保持。”
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