7月的柳州和騰飛廠兩個車間一樣--熱火朝天。
一邊，是為五菱生產的液壓挺柱流水線，機器低鳴，一派繁忙的景象。
另一邊，在倉庫區闢出的“外貿訂單區”，飛翔濾清器、李記彈簧、王氏密封圈等來自不同聯盟工廠的部件。在這裡完成最後的清點、配套、包裝，裝入印有“遠航供應”統一標識的瓦楞紙箱。
貨代的車己經在旁邊等著裝運了。
雙軌並行，在訂單的驅動下，己從藍圖變為轟隆作響的現實。
林遠站在車間的過道，他手裡拿著兩份剛出來的報告。
一份是五菱質量部發回的《首批液壓挺柱抽檢報告》，關鍵指標後面跟著醒目的“合格”與“效能穩定”評語；
另一份是越南剛傳真的《越南首批正式訂單裝箱確認單》，以及附在後面的、幾張模糊照片——幾個越南修理工對著開啟的“遠航”包裝箱，豎起大拇指。
“林廠長，”李芳拿著資料夾快步走來，眼鏡後的眼睛閃著光。
“五菱那邊剛來電話，劉科長說，我們交付的挺柱良品率在同期試製供應商裡排第一，問我們產能有沒有可能再提一提，他們可能考慮把連桿螺栓也放一部分過來試製。”
“連桿螺栓！”林遠心頭一動，瞬間大喜。
這玩意兒雖然看似簡單，卻是發動機內部承受交變應力的關鍵緊韌體，對材料和熱處理的要求極為苛刻。
這己不是簡單的“加工”，而是涉及材料科學的“製造”了，五菱丟擲這個，既是更大的信任，也是更深的試探。
在林遠的印象中，五菱明年即將上任的班子是改革派，銳意進取，讓五菱來了脫胎換骨的轉型，難道改革現在就開始了嗎？
這是五菱的機會，也是他林遠的機會。
“回覆劉科長，感謝信任。騰飛廠全力以赴，會盡快提交樣品和產能評估報告。”
林遠吩咐到，隨即轉向剛從生產線上下來的周建國，“周伯伯，連桿螺栓的工藝攻關，你立即牽頭，張博士那邊我會去溝通材料選型，這是硬骨頭，必須啃下來。”
“明白！”周建國搓了搓沾著機油的手，臉上是技術狂人接到挑戰時的興奮。
處理完五菱這邊，林遠走向外貿區，負責此處的老師傅迎上來，既高興又有些忐忑。
“廠長，越南這第一批貨算是齊了，下午就能發走。就是飛翔廠的老吳頭，剛又來電話催，問下一批訂單啥時候能定，他好備料。”
這是甜蜜的煩惱，也是新模式必須面對的供應鏈協同問題。
林遠早有預案：“告訴他，半個月內，基於第一批客戶的使用反饋和潛在需求，我們會給出一個未來三個月的滾動預測，雖然不是鐵訂單，但能讓他心裡有底，靈活備料。
同時，和周小強、李芳他們一起，啟動‘核心供應商質量與交付評級’，首批訂單交付準時、質量反饋好的，在下輪預測和訂單分配上會優先。”
老師傅愣了愣，咂摸了一下這話裡的意味，不由得點頭：“這法子好，公道，也能讓大夥兒更上心。”
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一週後，越南河內港。
阮文雄親自驗收了第一批“遠航”正式訂單貨物。
包裝的規整、配件的齊全、說明的清晰，都遠超他的預期。
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