梁哲抬頭看他：“林總的意思是，先用供應鏈開路，把信任跑出來？”
“對。”林遠站起身，走到牆上貼著的世界地圖前.
“我們在越南、泰國、印尼、菲律賓的部分城市，己經建立起了總代-市代的二級分銷體系。但還不夠，我希望這張網更大，更密，更結實。
怎麼樣才能更結實？我們不是賣貨給他們，就不管了。
是需要你幫他們做培訓、做售後、做品牌露出，做SOP。
錢可以少賺，網路必須建起來。讓他們知道跟著遠航走，才能賺錢，賺長久省心的錢。
這樣他們才會死心塌地跟著我們。”
他手指在地圖上移動，劃過馬六甲海峽，停在波斯灣。
“在東南亞之後，是中東。
迪拜是個跳板，輻射沙特、科威特、阿聯酋。
那邊的汽配市場比東南亞亂，但利潤高。先去摸路，不急著籤大單。”
手指再往西，劃過紅海，落在非洲東、西海岸。
“非洲要從東非、西非兩邊同時做起。
東非的肯亞、坦尚尼亞；西非的奈及利亞，喀麥隆。
中國人的生意在那邊有基礎。
用同樣的方法，能找當地華人幫忙就找，不能的就找當地酋長，先把供應鏈跑通。”
最後，手指繞過大西洋，點在智利、哥倫比亞、墨西哥一帶的位置。
“南美，我們避開東海岸的巴西、阿根廷，這些國際巨頭的紅海地。
我從南美西海岸開始。智利、秘魯和哥倫比亞，你先飛兩趟，把情況摸清楚，我們再決定怎麼進。”
梁哲盯著地圖上那一串紅點，沉默了幾秒。
“林總，你這是……用供應鏈織一張網？”
林遠轉身看著他：“聰明。現在織網，一兩年後，我們的摩托車整車出來，就能首接往這張網裡鋪。沒有這張網，再好的車也是散裝賣，成不了氣候。”
陳啟明在旁邊補充：“東歐那邊，我也在跑技術收購的事。但你不用管技術，你管市場。
東歐國家摩托車保有量大，配件需求高，而且對中國產品接受度不錯。以希臘、捷克、波蘭一線為先，你過去看看。”
梁哲低頭翻了翻那疊檔案，又抬起頭：“林總，我有多少人？”
“你來給我規劃，只要合理，都批給你。”林遠說，“每跑通一個點，就招當地人維護，這套架構體系一定要建立起來。總部這邊，陳啟明給你做後援。錢不是問題，但路要你自己趟出來。”
梁哲沉默了幾秒，然後笑了。
“林總，我這幾年在外頭跑，見過不少老闆。有的想賺快錢，有的想套政策，有的純粹是跟風。你是第一個跟我說‘先建網路、紮根當地、再賣產品’的。”
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