“吳霞在日本傳了資訊回來，說之前接觸的二手摩托車生產線，有訊息了。讓總部這邊最好派個工作組過去。”陳啟明又拿出另一份檔案，上面詳細的羅列著這條生產線的資料。
是一條本田1992年投產的CG125摩托車生產線，因日本本土產能轉移，在1997年封存，裝置保養良好，隨附全套工藝檔案。
整條生產線，包含車架焊接線、 塗裝線 、發動機裝配線 、整車總裝線 、檢測線 、包裝線。
也就是說這條生產線，是“發動機+整車”的完整製造單元。
能獨立造出整臺摩托車（從發動機缸體鑄造到整車下線）的微型工廠。
單班年產5萬臺，雙班可達8-10萬輛。
佔地面積1.2萬㎡，日方派技術人員指導拆裝、除錯，培訓中方操作人員2個月。
報價是278萬美元。
陳啟明等林遠放下檔案，接著說，“據瞭解，國內的嘉陵、建設等摩托車廠，早期基本也是購買日本的二手摩托車線開始的。”
他看著林遠沒有表示，又略帶憂慮的道，“整體價格還是有談判的空間。難點是技術匹配性，我們的發動機和整車，都是全自研，這裡需要研究院，全力配合落地和試生產，這個成本和時間會比較高。”
林遠，輕拍了拍桌上的檔案，“再難也要搞。技術獨立性，是我們始終不變的目標。這方面不能有畏難思想。開始可以弱，可以拿來主義。但我們要堅定的，走技術獨立性這條路，被別人卡脖子，可不好受。”
“難，就慢慢搞，我們還有時間。研究院會全力配合落地的。
至於工作組，你和唐光華溝通，讓他們牽頭，組織研究院和其他幾個部門組成。時間進度你們自己把握。”
“好的，等下我把會議紀要，傳一份回柳州總部。”說完，又拿出一份檔案。
“這是之前應研究院和遠航摩托的需求，在聯絡的變速箱供應商的情況。
一共聯絡的三家，第一家是重慶藍黛，是力帆、隆鑫、宗申這些國內摩托車廠主要供應商。
第二家是臺灣承田齒輪，擁有本田CG125這些，日本主要車型的齒輪技術。計劃明年在國內建廠，目前產能還比較富裕。
第三家是濟南弘正，也是臺資的，96年己經在濟南建廠了。主要做無級變速器（CVT），專注踏板車傳動系統的。是大長江和比亞喬、寶馬等高階踏板車的供應商。”
“對接情況如何？”林遠接過檔案，看了起來。
陳啟明喝了口茶，繼續道，“三家都表示可以發樣機測試，重慶藍黛說產能略微緊張，如果需要的話，最好提前三個月排期下單。
濟南弘正，因為車型不對，態度也不是很積極，更傾向於我們的踏板車系列。
最積極的臺灣承田的，還主動說，可以根據我們的車型進行適配調整，現在產能也很富裕。”
“讓他們先發樣品給研究院測試吧。供應鏈這邊，還可以多找幾家進行對比。
需要的時候，派出人去工廠進行實地考察和溝通。到時出個考察報告，我們上會討論一下。”
“好的，那就沒有其他的問題了。”陳啟明終於是，把他的資料夾合起來的。
“我看時間也差不多了，你把跟單部、供應鏈、投資部的一起叫上，今晚我請大家吃飯。
來了好幾次都是急急匆匆的，這次好好見見面。讓行政訂個好點的飯店。”林遠也舒了口氣，連續的燒腦工作，也是很累的。
剛想站起來活動活動，辦公室的電話就響了。
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